“小米汽车初期的定价确实有点贵,但一定让大家觉得贵得有道理。”
12月28日下午,小米召开小米汽车技术发布会。在详细阐述造车理念、技术优势、产品特点等多项亮点后,小米汽车创始人、董事长雷军最终还是没有发布价格,仅表示,9万9、14万9不用再讲了。
发布会开场,雷军高调宣布了小米汽车的目标:媲美保时捷和特斯拉,打造汽车工业新时代的梦想之车,做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。
雷军还表示,汽车行业已经100多年,百年赛道无捷径,“小米决定十倍投入,从底层核心技术做起,认认真真造一辆好车,并通过15年到20年的努力,成为全球前五的汽车厂商,为中国汽车工业全面崛起而奋斗!”
据悉,小米汽车首期研发投入超100亿元,研发团队共有3400多名工程师,其中在关键领域拥有上千名国内外顶尖的技术专家。在智能驾驶领域,雷军表示,顶级配置、全栈自研的小米智能自动驾驶,将在2024年跻身行业第一梯队。
发布会上,雷军表示,自己给研发团队提出了很高的要求,设计目标从100项“第一、唯一、最”出发。十倍投入,认认真真做一辆好车。其认为,目前,小米汽车基本完成了要求,很多技术都在业界领先。发布会披露了小米汽车五大核心技术的进展突破,在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域,小米自研技术实现了众多全球第一、中国第一。在电驱领域,小米已申请155项专利,已授权60项专利。例如,小米超级电机V8s转速为27200rpm。V6、V6s是同档最领先、最强大的电机之一,转速为21000rpm,已经装车量产。
在电池领域,小米汽车发布了小米 800V 碳化硅高压平台,最高电压为871V,并使用了CTB一体化电池技术,体积效率77.8%。该平台最高可搭载电量为150kWh的电池包,CLTC续航可超过1200公里。
在结构设计上,小米还发布了小米超级大压铸技术,即9100吨一体化压铸工艺,同时发布了小米泰坦合金。
在智能驾驶方面,雷军提出了目标,即2024年要进入行业第一梯队。雷军表示,虽然入场较晚,但他有底气和信心实现目标。第一,小米汽车坚持长期投入,第一期总投资33亿元,且已追加到47亿元,专属的智能驾驶团队规模超过1000人,投入测试车辆超过200台,测试里程超过1000万公里。第二,小米AI实验室深度赋能,7年来,3000名AI工程师全情投入,可为小米的智能驾驶提供坚实的基础。第三,小米具备自研的底层算法,在智能驾驶系统中充分采用新一代技术平台BEV+Transformer+占用网络,全面融入大模型。
发布会现场,雷军通过视频展示了小米汽车SU7在晚高峰拥堵路段、立体停车楼、机械车位等场景的智能驾驶表现。雷军表示,小米汽车SU7采用了端到端感知决策大模型,而该大模型是小米自研,且是全球首次应用于量产车。
“我们要造的不是一款平庸的车,我们要造的是一辆媲美保时捷、Tesla的梦想之车。”在发布会上,雷军分享了小米汽车的目标。
在他看来,汽车已经发展了130多年,一直是“工业之王”,也一直是每个时代“时代精神”最典型的代表。汽车的前一百年,作为出行载具,保时捷就是其中典范;新世纪以来,特斯拉率先开智能电动先河,让汽车成为了“可移动的计算终端”;而当下,汽车工业全新使命,就是打造“先进的移动智能空间”,这是小米造车的出发点。
小米SU7实现了三大生态赋能,融合搭载小米应用生态、硬件生态以及面向第三方开放的小米CarIoT生态,带来智能空间体验。
其中,车机系统深度适配主流车载应用,小米平板应用生态无缝上车,5000+应用将逐步适配,手机应用还可以Pin到车上,秒变车机原生应用;在硬件生态上,已支持1000+米家设备无感上车,车内预留Pin点扩展接口,支持设备即插即用;小米CarIoT生态全面向第三方开放,拥有统一标准化接口,最丰富的通讯标准协议,以及存量设备轻量改造方案,如车内安装联合三方推出的智能安全座椅后,可支持中控屏显示安全状态、未系紧车辆报警以及后排Pad摄像头观察宝宝状态等功能。
雷军表示,智能电动汽车的终极境界是科技跨越、人车合一。只有最先进的科技和最完整的生态,才能够做到人车合一,在驾控上如臂使指、掌控自由,在智能空间中懂你所想、如你所愿,这是科技跨越到全新阶段才拥有的能力。
发布会上,雷军宣布,随着小米汽车的加入,小米“人车家全生态”正式完整闭环。据悉,“人车家全生态”,是一个全面打通人、车、家场景,实现硬件设备无缝连接,实时协同,带动产业链合作伙伴,共创以人为中心,主动服务于人的超级智能生态。雷军表示,小米汽车是小米的重大跨越,是从手机、AIoT到汽车的跨越,是长期投入、深耕底层核心技术的跨越,是小米现代工业智能制造能力成年礼式的跨越,更是“人车家全生态”完整闭环的关键跨越。
“小米汽车,就是小米集团新的开始!我相信,终有一天,全球每条路上都有小米汽车驰骋的身影!”
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