11月18日,雷军在微博发文称,小米交出了“史上最强业绩”。
财报显示,小米第三季度收入925.1亿元人民币,同比增长30.5%;第三季度手机×AIoT分部收入为人民币828亿元,同比增长16.8%,智能电动汽车等创新业务分部收入为人民币97亿元。2024年第三季度,集团经调整净利润为人民币63亿元,同比增长4.4%,其中包括智能电动汽车等创新业务经调整净亏损人民币15亿元。第三季度,小米全球智能手机出货量达4310万台,同比增长3.1%。
小米集团合伙人兼总裁卢伟冰在业绩电话会上表示,小米汽车仍然处于早期阶段,规模还不够大。自建工厂、自研核心技术,前期重投入,成本有分摊,所以前期有亏损,整个电动汽车行业规律也是这样。卢伟冰表示,小米专注纯电动车市场,就行业来说,纯电动车的制造成本普遍高于同级别的油车,以及插混/增程车。同时,小米SU7产品用料非常扎实,这也相应带来整车成本很高,所以短期内亏损是正常的。
“我们交付规模还在持续提升,10月单月交付量已经超过2万台,全年10万台交付目标已经完成。未来随着交付量增加,亏损收窄,规模效应会更凸显。” 此外,卢伟冰还直言,“在投入方面,小米目前只有一款车,我们现在也是多产品开发同时并行,还有非常多的技术基建还在建。最近雷总也提了很多有关小米“智驾”的内容。在智驾的投入方面,我们的原则是“上不封顶”。
所谓“上不封顶”就是哪里需要我们就去投。
小米本来投入的就比较晚,很多人发现我们进步怎么这么快,大家都问我,小米进步这么快的原因是什么?其实原因就是“拼命投”。一是要有好的、水平高的、可靠的人,第二就是拼命投。比如最近大家看到的“四电机智能底盘技术”,都是小米在技术方面的大投入。”
此外,小米CFO林世伟还在会后透露,今年前九个月,也就是今年的前三个季度,我们(小米汽车)投资了差不多88亿,其中大部分都是研发费用。研发方面,2024年第三季度,小米的研发支出达到60亿元,同比增长19.9%。截至2024年9月30日,研发人员数达到20436人,占员工总数48.6%。
在持续投入造车的前提下,小米现金储备继续不降反升,截至2024年9月30日,现金储备达人民币1516亿元,再创新高,资产负债率维持在49%的较低水平。
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