Waymo凤凰城无人出租车服务运营6个月 乘客量破千人
Waymo当前正在围绕自动驾驶车辆打造业务，尽管他们的增长速度较慢，但是毕竟收到了效果。
Waymo本周二宣布，自他们开始在凤凰城郊区提供自动驾驶打车服务以来，他们的客户数量已经达到了1000人。该公司CEO约翰·克拉夫西克（John Krafcik）对外宣布了这个里程碑，同时他还透露了一项新的计划：未来部分凤凰城的Lyft用户将能够乘坐Waymo的无人驾驶车辆。Waymo是当前世界上唯一一个有资格在公开道路上提供打车服务的无人驾驶企业，不过在车辆运行的过程中，每一辆车都会配备一名人类安全员。
乘客数量超过1000人有两重意义，首先它标志着Waymo继续巩固了他们在这个行业中的领先地位；其次，它意味着整个自动驾驶行业正在缓慢地发展。毕竟与Uber的普通车辆打车服务相比，1000名客户基本上可以忽略不计，Uber的人类司机打车服务在全球范围内正在为超过9000万用户提供服务。
Waymo于2017年4月开始接受乘客，但是当时这只是一个免费的试点项目。去年12月，他们开始为一小部分付费用户提供服务。要想乘坐Waymo的无人驾驶打车服务，乘客必须居住在规定的区域内，这个区域的范围大约为100平方英里，包括了凤凰城南部的一些地区。而且只有收到了Waymo要求的用户才能尝试这个新服务。
截止到目前，Waymo的车辆在这个区域已经变得越来越常见，在上个月发布的一个demo中，两名Waymo的媒体官员和一名安全员向外界展示了车辆的行驶过程。一名Waymo员工在手机上将目的地定在了当地的一个购物中心，从起点到终点的距离大约为4英里（约为6.4公里）。
安全员默默地坐在驾驶位上，他的双手放在了腿上。他面前的方向盘上显示了一段话：“不要触碰方向盘或是踏板。”如果这名安全员用手触碰了方向盘，或是用脚触碰了踏板，车辆会立刻停在路边。
全程车辆都行驶的非常平稳，遇到红灯就停车，平缓地进行加减速，自如地转弯和变换车道。在转弯之前，车辆的软件会预先判断前方的道路情况。如果不看司机空闲的双手的话，你可能不会猜到这是一辆自动驾驶汽车。
它和人类司机最大的不同，就是在变化车道之前会进行预先提示。
每一辆Waymo的车上都会配备安全员。31岁的阿德里安·蒙诺兹（Adriana Munoz）是凤凰城的一名居民，自从去年8月开始他就一直在使用Waymo的自动驾驶打车服务。她说到：“在乘车的时候，车内驾驶位上总会有安全员，有的时候还会有两个安全员，另外一名坐在副驾驶位上。我很希望能够迎来车内没有安全员的那一天。那样就太酷了。”
截止到目前，蒙诺兹一共乘坐了15次Waymo的自动驾驶车辆，他坐着自动驾驶车去星巴克、去健身房，或是带着儿子去餐厅。每天上班的时候，她会开自己的车，但是在周末的时候，她更喜欢乘坐Waymo的自动驾驶汽车。她表示，Waymo车辆的驾驶风格和她自己很接近，她表示在变换车道的时候，Waymo车辆很注重安全性，不像某些驾驶风格激进的人类司机那样硬挤进旁边的车道。
在蒙诺兹看来，Waymo在亚利桑那州最大的成就，是人们对自动驾驶的看法已经出现了改变，不再将其视为一种魔法。她说到：“大多数时候，我坐车的时候都在看手机。它只是一辆普通的汽车，能带我前往目的地。”
