谷歌如何与印度的摩托车骑手合作 展示其针对新兴市场的计划
深入了解数据显示，摩托车司机只会打开应用程序约30秒然后关闭它。产品专家团队假设驾驶员需要更多的驾驶指导，因此他们制造了一个可提供更多建议的原型。但当他们在印度拉贾斯坦邦最大城市斋浦尔的用户中进行测试时，原型项目失败了。
谷歌两轮车项目的首席设计师劳伦·塞伦扎（Lauren Celenza）表示，在印度更好地运作的试验和错误是一个警钟。由于谷歌的目标是在印度、东南亚、非洲和拉丁美洲等新兴市场吸引更多用户，该公司需要更好地将用户研究与产品设计相结合。
“我们正在寻找未来项目的手册，开放我们办公室以外的流程，”Celenza说道。
在印度真正花时间与当地人交谈之后，产品团队意识到与他们最初假设完全相反的情况是正确的：摩托车驾驶员根本不想看他们的手机，因为他们经常在非常拥挤和混乱的道路上驾驶。相反，他们希望在行程开始之前获得更清晰的指导。
最初的设计显示该公司在没有适当准备或了解区域需求或文化差异的情况下为当地的用户推出工具。因而这种方法导致了不受欢迎的产品。
该项目的谷歌地图团队最终建立了一个“ 两轮车模式 ”，为摩托车定制路线，简化了地图并突出了地标，使驾驶员在开始之前更容易理解和记忆。自该产品推出约一年半以来，其日活跃用户从100万增加到500万，谷歌目前已在十几个新市场推出该功能。
“两轮车模式”属于谷歌称之为“下一个十亿用户”计划的范畴，旨在通过推出新产品或改造旧产品来吸引新兴市场的用户。例如，谷歌推出了搜索、YouTube和地图的轻量级和离线版本，并创建了一个名为Tez的印度特定支付服务。
在上周谷歌的I / O开发者大会上，该公司宣布了其他一些面向新兴市场的功能。例如，谷歌将向其用户推出现金购买Android游戏应用选项等。
“我们需要做更多的工作，以确保我们的技术和服务真正为这些用户工作，包括根据他们的独特需求设计合适的产品，” 负责谷歌“下一个十亿用户”几乎的副总裁Caesar Sengupta告诉福布斯。“我们剩下的工作量仍然很大。”
在过去的一年里，谷歌面临着一些关于它如何与外国政府合作的争议。今年春天，谷歌（和苹果）因未下架沙特可用于追踪和监控女性的应用程序Absher而受到广泛批评。谷歌当时表示不会删除该应用程序。
曾在Dragonfly项目中担任领导角色的 Sengupta 表示，该公司“真正参与”有关其提供的服务的辩论。“世界正在快速发展，”他表示。“我们需要不断关注我们正在做的事情以及做某事的正确方法。”
