总融资超20亿美元 Rivian“吸星大法”已成
对于这笔投资，Cox 主席 Sandy Schwartz 表示：“我们对 Rivian 独特的电动车造车方式刮目相看，也愿意帮助 Rivian 扩大在全球的影响力，以推动整个世界的电动化进程。”除了拿到一定的股权和参与 Rivian 的业务运营之外，Cox 还在 Rivian 的董事会中占据了一席之位。
在现年 36 岁的年轻 CEO RJ Scaringe（同为创始人）带领下，Rivian 已经成为美国汽车市场绝对的新贵，其产品是最受美国用户青睐的皮卡（R1T）与 SUV（R1S）车型。
Rivian 的这两款车型还有着连特斯拉都望尘莫及的续航能力（400 英里，约合 644 千米）。定价方面，R1T 与 R1S 分别为 6.8 万和 7.25 万美元。
而谈到 Rivian 最具吸引力的技术，就绕不开其可变模块化平台——“滑板”。该平台能一次性整合电池组、驱动组件、悬架以及冷却和刹车系统，这样的设计不但能降低车辆重心、提升行驶稳定性，还能挖掘出更大的乘坐和储物空间。
这或许是巨头们纷纷在 Rivian 身上下注的原因。今年 2 月份，Rivian 就拿到了亚马逊领投的 7 亿美元资金。2 个月后，福特也在 Rivian 身上砸下 5 亿美元。
Cox 旗下业务非常广泛，其中不乏一些与汽车销售服务联系相当紧密的业务。比如大众熟悉的消费信息网站《凯利蓝皮书》和 Autotrader、零售商数据服务 Dealer.com 和 Dealertrack以及汽车拍卖业务 Manheim。未来，Cox 将倾尽全力帮助 Rivian 探索出一条最合适的服务运营、物流和数字销售之路。
“我们正在打造 Rivian 专属的用户体验。”Scaringe 在声明中写道。“Cox 的行业地位、服务与物流能力以及强大的零售技术平台让它们能成为 Rivian 的最佳拍档。”
虽然是近两年闯入大众视野的新公司，但其毕业于麻省理工机械工程系的 CEO Scaringe 在十多年前就开始醉心于电动车的研发。拿到巨额融资后，未来 Rivian 极有可能成为特斯拉的主要竞争者，毕竟该公司拥有亚马逊的流量入口、福特的制造经验和 Cox 的运营服务网络。最重要的是，除了当下最热门的皮卡与 SUV，Rivian 还计划开发 18 轮的电动重型半挂卡车，其直接竞品正式瞄准了特斯拉 Semi。
据悉，R1T 与 R1S 两款车型将于 2020 年末开始量产。为了尽快提升产能，Rivian 在 2017 年买下了伊利诺伊的一处三菱工厂，目前这座工厂正在进行整修中。现在 Rivian 已经有超过 1000 名员工，产品顺利量产的话， Rivian 将会在 2021 年进入国际市场。
在招募人才方面，Rivian 的势头同样凶猛。据了解，**领英的数据显示，Rivian已经从福特、迈凯伦和特斯拉挖走了数十名员工，就连同样不差钱的拜腾也有 12 名员工去了 Rivian。不过，“挖角战”中最受伤的还是法拉第未来，其至少有 34 名员工被 Rivian 招至麾下。有趣的是，Rivian 最新任命的 CTO Mike Bell 曾经担任苹果副总裁。**
走上融资之路后， Rivian 像是突然拥有了“吸星大法”。在拿到亚马逊与福特的融资前，Rivian 还敲定过一轮价值 4.5 亿美元的融资，加上 Cox 这 3.5 亿美元，其手上至少有 20 亿美元。不过，这家公司并不愿透露当下的估值以及 Scaringe 手上的股权数量（但可以肯定的是， Rivian 依旧是独立公司）。
未来，美国电动车领域有望出现一只新的独角兽。
