春运顺风车走俏：供需两头热

某顺风车QQ群。截图

计划春节从广东东莞回河南信阳老家的陈先生就在某个群内，他连续两年回老家都会拉几个人顺路人。用他的话称，“主要为了抵一部分油钱。”

“鸽子专业户勿扰”是什么意思？为什么要老司机？陈先生解释，“要老司机的乘客，意思是路上开累了，可以换人开车；‘鸽子专业户勿扰’意思是别‘放鸽子’，毕竟临近春节，定下很多计划，日子不方便变更。”

闲鱼上出售春运顺风车订单。截图

记者注意到，除了各种QQ群、微信群，在闲鱼等二手电商平台上，也有大量春运顺风车订单，标注1元，真需要可以私聊再谈价格。

不过要注意，乘坐顺风车还是建议选择大平台，安全更有保障。

不难看出，春运顺风车受到越来越多人的欢迎。相关统计显示，2017年春运，跨城顺风车输送人次约1400万，2018年该数字则达到5200万。2018年春运，仅滴滴顺风车就有3067万人次乘坐跨城顺风车回家和返程。

为什么非要坐顺风车？

为啥不乘坐火车、飞机？有顺风车用户接受中新网记者采访时称，“坐火车车票难抢不说，还拿着一堆行李不方便；坐顺风车，家门口接，家门口送，行李塞后备箱，刷两个电影就到家了，潇洒！安逸！”

实际上，相比火车，春运道路客运的人更多。有关部门数据显示，预计2020年30亿人次的春运总量中，道路客运达24.3亿人次，而全国铁路发送旅客人次为4.4亿人次。

另外，相比火车，对于一部分人来说，还真是坐顺风车更方便。

以北京到石家庄市某县城为例，因没有直达县城高铁，过去的话，就需要地铁、火车、公交、长途大巴轮番坐一遍，花费至少200元以上，折腾不说，时间也需要七八个小时。

但乘坐顺风车大概要130元左右，3个多小时，从一个家门口送到另一个家门口，无论时间成本还是金钱成本，顺风车都是最合适的。

“我春节就放七天假，乘坐火车的话，一天回家，一天返程，你让我花两天时间在路上？”有网友接受中新网记者采访时称，“就凭这一点，我也首先选择顺风车。”

滴滴缺席，哈啰重金布局

提起顺风车，很难不提到滴滴，很多网友也在问，今年春运滴滴顺风车参与吗？

滴滴方面对中新网记者表示，“目前还没有开通跨城出行的场景。”

另外一家企业却早早布局今年春运的顺风车场景。近日哈啰顺风车宣布，将设立8000万元“春运基金”鼓励更多车主和用户在春运期间分享空座、绿色出行。

哈啰称，将在原有安全保障机制上推出四大安全举措助力2020年春运平稳运行，如行程预警、一键报警、行程录音等功能。此外成立春运专项安全小组，春运期间客服7x24服务。

除了哈啰，嘀嗒顺风车、58长途拼车、曹操、高德等也布局春运市场。“顺风车是个大生意”得到越来越多人的认可。有媒体称，滴滴顺风车下线后，嘀嗒顺风车数据直接翻了6倍，达到70万的日订单。

政策鼓励，但需要真“顺风”

2016年，《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》明确指出，私人小客车合乘有利于缓解交通拥堵和减少空气污染，城市人民政府应鼓励并规范其发展。

经过几年的发展，顺风车出现一些新情况。2019年11月11日，交通运输部等部门约谈主要网约车、顺风车企业时提出，“顺风车是城市交通领域体现分享经济的出行方式，有利于缓解交通拥堵和减少空气污染，但顺风车要真‘顺风’。”

2019年12月27日，交通运输部新闻发言人、运输服务司副司长蔡团结在国新办新闻发布会上表示，鼓励正规顺风车出行方式，但严厉打击“借顺风车之名，行网约车之实”等情况。

记者注意到，目前包括滴滴在内，多家顺风车平台既限制每天顺风车次数，又限制路线，以保证车主真的“顺风”。例如，滴滴顺风车重新上线后，车主需先设定常用地点，在固定路线上出行。