首批5万辆“成都造”共享单车陆续上街 篮筐能防“小广告”
↑出现在街头的“成都造”共享单车
硬件升级
车身篮筐能防“小广告”
共享单车车身和篮筐等位置的小广告，可以说是共享时代的“牛皮癣”。粘贴小广告的人跟运维人员“打游击”，防不胜防。
哈啰出行运维人员告诉红星新闻记者，这批成都制造基地所生产的单车可以帮他们解决这个烦恼。新单车的车身和篮筐全面使用了特殊材料，可有效防止“小广告”粘贴。
而在骑行安全方面，轮轴部分加强了一体化、模块化，单车和骑行者都更不容易“受伤”；车锁部分加入了环境感应、嘈杂信号环境下的多重定位技术，并预留了5G信号接入硬件。成都用户可以率先体验这一系列升级。
针对有些街面共享单车扎堆的现象，哈啰出行成都公共事务资深经理汤又说，基于AI技术的“哈啰大脑”前不久已正式升级“2.0”版本，不用人工干预，可预判热点，由系统进行智能精细化管理调度，“通俗来说，需要时就有车可用，不需要时可以保持清爽”。
↑运维人员在装新单车
去年6月落户
共享单车在成都走向“智造”
红星新闻记者此前了解到，哈啰出行成都生产制造基地是在2019年6月落户淮州新城的。哈啰相关负责人称，中国的“老牌”单车制造企业在天津市、江苏省等区域相对集中，而西南地区还未有规模化生产基地，这个项目弥补了这一空缺。
该项目是中国西南地区最大规模的自行车生产制造基地，目前主要生产哈啰单车和助力车，是一个集生产制造、上下游产业聚集、物流供应链提升、大数据分析于一体的综合性产品生产基地。
为什么选择成都？曾参与该项目考察和落地的哈啰出行公共事务负责人董生表示，“除了企业本身的业务拓展需求外，更重要的是四川的钢铁、铝材、橡胶等上下游企业配套成熟，而成都在物流港经济、区位交通、商贸流通等方面的综合优势也保障了车辆生产、运输等关键环节的顺畅。”
他还表示，哈啰单车有个“小目标”——“以成都为制造大本营，推动共享单车的传统‘制造’向现代‘智造’转型，将成都打造成出行领域的创新高地”。
↑单车在制造基地进行组装检测
加大投入
年产自行车100万辆
“哈啰单车在成都已实现盈利，所以我们对成都更有信心”，哈啰出行相关负责人表示，未来，该项目还将加大投资，在目前已完成的一期计划基础之上，二期计划即将在3月展开。第二阶段初期投资在2亿元左右，将增设烤漆车间、车架车间、智能锁车间等多个核心技术车间，生产线由20条增至40条，预计年产自行车100万辆、助力车12万辆，提供3000个就业岗位，持续带动上下游产业发展。
该负责人还表示，由于生产基地投资落户得到成都大力支持，最新产品第一时间首投成都将成为常态。
红星新闻记者 严丹 摄影报道（生产线图片由哈啰提供）
