车置宝“人去楼空” 行业“寒冬”加速洗牌
启信宝显示，车置宝已经被法院列为被执行人，执行标的约1533.41万元。对于拖欠用户账款，车置宝今年1月初曾回应：公司正在融资，有望农历新年前基本结清。《每日经济新闻》记者了解到，由于讨要欠款事件持续发酵，车置宝已经开始暗自“灭火”，试图与用户达成和解，但效果并不理想。
车商破产，“搬砖”还债
2020年农历新年将至，本该满怀希望和憧憬，可是深圳的二手车车商王伟（化名）却怎么也高兴不起来。3年前，王伟在深圳贷款经营起一家小型二手车交易店，一年有100辆的交易量，眼看着生意越做越红火，没想到被车置宝“坑”了。
平日里，王伟在线下和线上平台同时收车，车置宝就是其中之一。2019年11月底，王伟在车置宝中标了东风风神A60、本田凌派等四辆二手车，按照平台规定，中标车辆后5小时内要付清车款。随后，车主不卖了，平台进入退款流程，但在约定时间内，王伟并未收到货款，平台方一拖再拖。
“4辆车，一共付了12万元。我每天都给车置宝打电话沟通退款，答复都是等。工商局的答复是2019年12月31日前有结果，但现在也没有说法。”王伟表示，自己在其他线上平台收车，从未遇过拖欠货款情况。“就快破产了，生意恐怕撑不下去了，之后打算转行‘搬砖’还欠款。”
王伟告诉记者，其二手车店属小本经营，利润本不高，12万元也是借来的。
和王伟有一样遭遇的车置宝用户不在少数，仅他所在讨要欠款群里就有500人，涉及欠款数少则几万元，多则几十万元。“1月17日上午，我去了车置宝总部，但已人去楼空，只剩下几个留守的员工。”一位南京的车置宝用户告诉记者，工作人员的答复是欠款会在过年后分五次还给车主，但无任何书面协议，是口头承诺。
拖欠工资，急于“灭火”
随着大量用户讨要欠款事件不断发酵，车置宝开始暗自“灭火”。天津的车主潘女士，在车置宝出售了一辆2015款标致308S。2019年12月7日，系统显示已经过户成功，按照平台约定，车辆过户完成后，平台应向潘女士支付全部余款。但是，潘女士至今未收到余款。
1月17日，车置宝工作人员联系了潘女士，对方称：“由于股东撤资，公司资金周转不过来，欠款要分五个月还清。”
“还款的前提是我要签一份还款协议书，我咨询了律师，建议不要签，对我不利。”潘女士告诉《每日经济新闻》记者。据该还款协议书，甲方（潘女士）需承诺多项条款。例如：“不再以任何形式干扰乙方（车置宝）总部及全国各门店正常运营，不以任何形式散播乙方负面消息。若甲方前期已到政府有关部门投诉、或通过网络平台发布负面消息的，应于本协议签订之日起三日内主动撤诉或删帖”。
具体还款方式为：乙方分五期向甲方归还未付款，自2020年2月1日起，每月15日前，支付20%。自应付款之日起，至实际付款之日止，给予0.01%/天的补偿金。
除了拖欠上千名用户的车款，车置宝还拖欠了内部员工工资。“12月份没有发工资，五险一金也停掉了，没有说明补发的具体时间。”一名车置宝内部员工向记者透露，对拖欠车商和车主欠款的问题，车置宝没有及时解决问题而是选择躲避，这种做法让他感到非常失望。
1月15日，车置宝员工收到一封《关于缓发2019年12月工资的通知》的内部邮件称：“由于公司目前状况，12月工资将缓发，年后融资到位后，公司将第一时间补发给大家。”邮件落款为车置宝CEO黄乐及其他多位高管。
此外，车置宝的员工离职率较高，“离职小半年了，当时认识的很多同事也都陆续离职了，现已没有认识的人了。”一位车置宝前员工告诉记者。
车置宝官网显示，车置宝是二手车C2B跨区域交易平台，总部位于南京，员工已超过4000人。而启信宝信息显示，车置宝的社保人数仅为448人。针对上述情况，《每日经济新闻》记者拨打了车置宝官方客服电话，但对方提示“目前为非工作时间”，无人接听电话。
行业“寒冬”，洗牌加速
作为C2B二手车电商平台，车置宝聚集了不少用户，既有B端的二手车车商，也有C端的买车和卖车的车主。
“从去年开始，车置宝开始打品牌，大量砸钱在广告投入上，资金压力加大，但是销售盈利跟不上这样的投入。”一位接近车置宝的知情人士向《每日经济新闻》记者表示，车置宝的B端用户比例较大，依托广告带来的销售预期和收益，很有可能是不匹配的。
实际上，随着汽车行业遇寒冬，二手车市场交易量增速也放缓。中国汽车流通协会数据显示，去年，全国累计完成交易二手车1492.28万辆，累计同比增长7.96%，而2018年全年二手车交易量同比增长11.46%，2017年这一数字为19.33%。
增速放缓，资本也变得更加理性，二手车电商行业正在加速洗牌，挤掉泡沫。过去5年里，二手车电商行业一度获得资本市场青睐，巨额融资不断。然而，随着资本趋于理性，二手车电商开始进入“寒冬”期。2019年，仅有瓜子二手车的母公司车好多集团公开宣布获得了15亿美元融资。
资本下行期，一些二手车电商平台的资金链没有经受住考验，随之而来的是，二手车电商破产、裁员、关店等负面消息不断。“从数据来看，二手车市场的空间还是非常显著，问题就在于具体的业务模式上。”波士顿咨询董事总经理、全球合伙人徐杨表示，随着相关法律法规逐步完善，主机厂也有意将业务重点从新车销售向二手车及其衍生业务转移，这将会促进二手车行业的发展。
