加州试图迫使Uber和Lyft将司机重新归类为雇员
据《旧金山纪事报》报道，现在，贝塞拉计划提交一项初步禁令动议，迫使这些打车公司在几周内将司机重新归类为雇员。贝塞拉的发言人没有立即回复置评请求。“为Uber和Lyft开车的加州人缺乏基本的工人保护，”贝塞拉在5月曾表示。“有时需要一场大流行来动摇我们，让我们意识到这究竟意味着什么，以及谁会遭受后果。”
加州州长加文·纽森(Gavin Newsom)于9月18日签署的AB5法案成为法律，该法案规定了所谓的 “ABC测试”，用于确定某人是承包商还是雇员。法律专家认为，这项法律将使Uber、Lyft和DoorDash等零工经济公司更难将其司机和快递员归类为独立承包商。而这些公司认为，该法律对他们的商业模式构成了生存威胁。
Uber和Lyft指责总检察长及其盟友试图关闭该州的打车服务。他们认为，如果贝塞拉成功，数十万名司机可能会失业，成本会上升，依赖Uber和Lyft服务的乘客将面临不便。“绝大多数司机都希望独立工作，我们已经对我们的应用进行了重大改变，以确保在加州法律下仍然如此，”Uber发言人说。“当超过300万加州人没有工作时，我们的民选领导人应该专注于创造工作，而不是试图关闭整个行业。”
Lyft发言人认为，加州的选民应该决定这个问题。该公司与Uber、Instacart和DoorDash一起，正在出资9000万美元，争取在11月通过一项投票倡议，以抵消AB5的影响。“我们认为法院应该让选民来决定，”Lyft发言人说。“试图迫使司机在选举前100天放弃他们的独立性，有可能在最糟糕的时候让另外100万人失业。如果在决定前100天批准这项议案，对数百万人和加州经济的伤害是不可估量的，我们将反对这项议案。”
在纽森签署法案成为法律之前，零工经济公司就在准备这项投票倡议作为应急计划。希望在与立法者和劳工团体罢工后，这些公司可以通过直接向选民呼吁赢得缓刑。该投票措施将推翻AB5，将乘车司机和其他零工经济工人列为独立承包商。根据Ballotpedia的说法，它还将颁布司机的劳动和工资政策，包括基于州或市最低工资的120%和每英里30美分的净收入下限；24小时内允许工作的时间限制；医疗补贴；职业意外保险和意外死亡保险。该投票措施还将要求公司制定反歧视和性骚扰政策。
“这又是一起针对司机的恶意法律行动，这恰恰凸显了我们推行这项投票措施的原因。”Uber和Lyft资助组织的发言人Stacey Wells说。
与此同时，支持AB5的司机团体计划在Uber首席执行官Dara Khosrowshahi的旧金山家门外举行抗议活动，以抗议投票倡议，并呼吁人们关注该公司涉嫌歧视来自非白人社区的客户。
