电池巨头宁德时代 对于特斯拉开拓中国市场至关重要
他就是现年52岁的曾毓群，他在不到十年的时间里把宁德时代打造成了中国电池业的翘楚，成为被认为是汽车业之未来的插电式汽车充电电池全球最大的生产商。
宁德时代的产品几乎装载到每一家全球性汽车品牌的车辆上，而从本月开始，他们还将为特斯拉在上海郊区新工厂生产的电动汽车提供动力。这两家的结盟可谓潜力无限，电动汽车行业最受欢迎的插电式车型--特斯拉Model 3汽车，将用上宁德时代的低成本电池，而摆在他们面前的是巨大的中国市场--去年中国电动汽车销量是美国的三倍还多；当然，由于大流行病重创全球经济，他们也面临着一个不确定的前景。
据曾毓群表示，他和马斯克之间的关系不断加深。二人互通短信讨论潜在的技术创新，如何应对冠状病毒造成的挑战，也少不了马斯克最为痴迷之事：成本更低的电池和汽车。
“埃隆天天在喊成本，我说我有办法，你放心，”曾毓群在宁德时代位于宁德的总部接受采访时说。“我们挺谈得来的，他是挺好玩的一个人。”
宁德时代的电池可以为总部位于美国加州帕洛阿尔托的特斯拉带来在中国竞争的关键优势，尤其是提高利润率和降低售价的潜力。尽管疫情造成冲击，但是到2030年，预计中国将拥有5，900万辆电动汽车行驶在路上。最为重要的是，曾毓群有望为特斯拉提供磷酸铁锂电池；据彭博新能源财经，这种电池使用的原材料更便宜，比其他普通类型的电池可以降低约20%的成本。
特斯拉和宁德时代不肯披露具体的细节，包括电池组的类型。宁德时代在2月份的披露文件中证实，它将成为特斯拉的供应商。
海外合作
与像宁德时代这样的国内供应商合作，有助于进一步巩固特斯拉与中国政府的关系，这种关系对于特斯拉在当地的成功一直至关重要。
对宁德时代而言，这个结盟来得恰逢其时。据SNE Research的数据，随着疫情、贸易战和政府削减补贴等因素的影响，导致中国汽车销售重挫，在2020年的前五个月中宁德时代的电池销量下降近三分之一。中国汽车工业协会7月10日表示，这个期间中国电动汽车销量同比下降近38%，这有可能使得中国数十亿美元的电动汽车大业化为泡沫。
随着特斯拉推出搭载了LG化学和松下电池的首批中国产Model 3汽车，宁德时代的国内市场份额也下降。据Sanford C． Bernstein，从明年开始，宁德时代应该将为特斯拉上海工厂约一半的产量提供电池组。
与特斯拉联手将提振国内销售，尽管宁德时代还需要争取更多客户来改善在中国境外的前景，在中国境外诸如LG化学和三星SDI等公司也都快速抢占市场。
“宁德时代的成功很大程度上归功于中国的强劲需求，”彭博新能源财经（BNEF）分析师Daixin Li说。“未来，随着中国以外的电动汽车市场快速增长，在全球市场中维持甚至提高市场份额将取决于其能否成功确保中国以外的需求。”
宁德时代也着眼于在海外扩大与特斯拉的联系，包括与特斯拉正在柏林附近建设的第一家欧洲工厂建立联系。同时向大众汽车和宝马汽车提供产品的宁德时代，正在德国中部建立自己的工厂，并鼓励中国的供应商也到那里设立据点。
曾毓群在采访中说，“我们不排除（和特斯拉德国工厂）合作的可能，我们讨论过，不排除。”
特斯拉没有回应寻求评论的请求。
