采用全新别克eMotion智能电驱 别克公布微蓝7“三电”技术
别克微蓝7纯电动SUV
别克微蓝7搭载的新一代模块化高性能三元锂离子动力电池，选用LG化学的高能比长寿命电芯。电池包大量采用复合材料进行轻量化集成设计，并由288个电芯组成了容量为55.6kWh的电池组，百公里能耗为13.1 kWh。
动力电池组结构安全方面：电芯间使用泡棉隔绝热扩散，有效缓解电芯寿命后期的膨胀；电芯框架与散热片使用长螺栓紧固，保证电芯的堆叠稳定性；极耳冲压超声波焊专利技术大大降低了极耳撕裂的风险，进一步提升了电芯安全性；带加强筋的钢制托盘为电池组的碰撞安全性带来保障；IP67等级的密封设计可保证最高要求的防尘和水下1米浸泡30分钟的防水性能，大大提升涉水安全性。
在电池最关键的热管理方面，电池组采用通用汽车的电芯级智能温度管理系统，其中的水冷系统“在每两片电芯间布置一块散热片，散热片直接与整包水冷结构相连，实现对每一片电芯进行精确的温度控制，同时水冷系统的进出水管采用双流道蛇行设计，确保能充分冷却电池模组。先进的电芯级智能温度管理还具备电池的主动冷却与加热功能，实现出色的温度均一性和优秀的低温放电性能，保证了电池组在-25~55℃的宽泛环境温度下工作性能稳定，并且延长了电池寿命。
此外，别克微蓝7的动力电池组还经过极为严苛的通用汽车全球新能源安全试验认证，包含挤压、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放、短路、盐雾等10余类极限试验，其中振动实验时长是国标的9倍，高低温交变实验时间是国标的10倍，腐蚀强度试验的时长达到国标的12倍。同时，系统还具备智能充电保护、碰撞自动断电、电量自动均衡等电池管理技术。
别克微蓝7将高效永磁同步电机与减速单元集成化设计，组成高效电驱单元，最大功率130kW，最大扭矩为360N·m。高度集成化设计使电驱单元的结构更紧凑、重量更轻，同时降低了摩擦、提升了效率。电机采用高可靠性的扁铜线成型绕组设计，实现更高的功率密度和扭矩承载能力，并支持高达8800rpm的峰值转速。
得益于集成化的设计，电机与减速单元可以实现共腔冷却。系统采用冷却效率更高、更轻量化的油冷式，使用润滑油直接冷却电机与减速器，避免了冷却结构的重复设计，并获得更好的润滑冷却效果。
冷却系统主动润滑油泵可根据不同工况，驱动冷却油泵提供不同流量的润滑油，进一步提高效率。变速箱可通过油底壳与外部冷却液进行热交换，有效控制油温区间，提高效率和耐久表现。封闭式差速器设计避免了运输装配过程中的外界污染，大大降低了变速箱输出半轴处的渗漏油概率。
全新别克eMotion智能电驱科技还带来多种驾驶模式、能量回收模式和充电模式，实现高效、平顺、宁静、自然的驾乘感受。
别克微蓝7具有“标准”和“运动”两种驾驶模式，不同的油门响应、加速响应和转向力度，可满足不同驾驶风格的切换；能量回收模式包含“标准模式”、“OPD单踏板模式”、“ROD一键增强动能回收”以及“OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收”四种，根据个人驾驶喜好选择，可以最大限度回收制动能，提高续航里程，也实现了有别于燃油车的便捷驾控体验。
除了支持直流和交流充电外，别克微蓝7提供“即插即充”、“延迟充电”和“省钱充电”三种充电模式，可设置位置记忆和目标电量，具有更灵活与便捷的电动车使用体验。
