加州法官禁止Uber与Lyft将司机归类为合同工
这名法官在本周一做出了这项裁决，但是这并不会是最终裁决，因为两家公司预计都将对这个影响深远的初步禁令提出上诉，法官的这个裁决有可能会导致Uber和Lyft暂停服务，并且想办法调整自己的商业模式从而适应法官的命令。
加州的劳动法于今年正式生效，该州政府官员根据新劳动法对Uber和Lyft两家公司提起诉讼，这也是迄今为止对零工经济发起的最严重的法律威胁，而且正值网约车业务陷入窘境之时。受新冠病毒疫情封锁令的影响，由于人们大多数时间都留在家中躲避疫情，导致打车服务需求骤降，Uber的亏损程度有所扩大，今年第二季度该公司的打车业务营收下降了67%。
受此消息影响，本周一Lyft股票部分涨幅被抹去，Uber当日的股价下降了大约2%。Lyft将于本周三发布最新一期财报。
旧金山高级法院法官伊桑·舒尔曼（Ethan Schulman）将在10天后让禁令正式生效，从而为两家公司留出上诉的时间。
Uber公司的分析师表示，如果将司机认定为正式员工，那么Uber在旧金山地区的打车费用将最多提高30%，而在人口较少、需求程度较低的地区，打车的价格最高可提升120%。
舒尔曼同意加州总检察长哈维尔·贝克拉（Xavier Becerra）的观点，即Uber和Lyft违反了第5号议会法案，该法案规定，一般情况下，只有当工人在公司正常的业务过程之外履行职责时，他们才能被归类为承包商。如果两家公司不得不将司机认定为正式员工，企业方将承担加班费、医疗费用和其他福利，这将加大企业的运营成本。
与其他加州法官一样，舒尔曼对企业将司机认定为承包商的做法表示怀疑，称此举“违背了经济现实和常识”。
Uber和Lyft都表示，其大多数司机都更希望被认定为承包商。Uber公司发言人在一份声明中表示：“大多数司机都希望独立工作。当超过300万加州人没有工作时，我们的民选领导人应该专注于创造就业岗位，而不是试图在经济不景气的时候关闭整个行业。”
一位一直关注此案的法学教授表示，本周的裁决将成为一个重要的转折点。来自西雅图大学的夏洛特·嘉尔登（Charlotte Garden）表示：“Uber和Lyft经常暗示如果被认定为员工，司机就将失去工作的灵活性，但是加州法律并不排除灵活就业。这些公司真正的意思是，他们可能会针对第5号议会法案做出改变司机工作条件的商业决定。”
截止到目前，包括Uber和Lyft在内的零工经济企业，已经投入了总计1.1亿美元来推动一项投票，该投票将于11月提交给民众，其旨在让其司机免受第5号议会法案的影响，同时向司机承诺，公司将通过其他福利来替代正式员工身份。
Lyft公司在一份声明中表示：“最终，我们相信这一事件将由加州选民决定，他们将会站在司机一边。”
在8月6日举行的听证会上，Lyft公司律师称，贝克拉所寻求的禁令，将对这些企业的服务造成破坏，并对司机和乘客造成“巨大伤害”。
Uber和Lyft两家公司的总部都位于旧金山，而该市也加入了贝克拉所提起的诉讼。旧金山市认为，通过违反加州劳动法，两家公司成功成长为巨头企业，而其平台上的司机多年来却深受其害。
