日本“飞行汽车”首次试飞成功 计划2023年大规模投入生产

该公司负责人福泽智宏（Tomohiro Fukuzawa）表示，在确保安全的情况下，这辆飞行汽车将在2023年投入生产，全面实现商业化。

史上最小飞行汽车

8月25日，SkyDrive公司于在丰田试验场进行了首次试飞。丰田试验场是日本最大的试验场之一，也是该汽车公司项目研发的所在地。这是日本历史上首次公开展示飞行汽车。

在演示视频中，一名试飞员操作SD-03飞行汽车在测试基地成功起飞。

从远处看，像科幻电影中常见的飞行器一样，这辆飞行汽车的外观极具未来感，项目设计总监Takumi Yamamot说，它的设计灵感来源于“ Progressive”这个词。

这辆飞行汽车长2.9米，宽1.3米，占用的空间仅为两辆停放的汽车，是目前世界上最小的电动垂直飞行汽车。

不同于无人机，这辆汽车可以垂直起飞和着陆，不需要长跑道和起降架，同时它也可以在空中灵活转体。

此次测试飞行的高度为10米，持续了大约4分钟。目前它的续航能力仅能够支撑5-10分钟，下一阶段会将飞行时长延长到30分钟。

经测试，这辆载人飞行汽车可以在空中低速无束缚的航行，而且具备类似于无人机的稳定性。研究团队表示，未来希望该车的最高飞行速度能够达到每小时100公里。

目前这项技术已经获得了众多企业和政府的资金支持，并计划在2023年实现商业化。Fukuzawa表示，

“未来，我们希望飞行汽车成为最普遍且便捷的交通工具，人们在出行方面，能够体验到安全，有保障和舒适。”

与直升飞机，电动垂直起降机（eVTOL）不同，飞行汽车至少在原则上提供快速的点对点个人服务。如果能够成功飞行，不仅可以消除交通拥堵的问题，还有望解决偏远岛屿或山区的运输，或灾区救援行动等问题。

不过，目前这项研发在安全性、空中交通管制、电池续航等方面还存在诸多挑战。

商业化“路线图”已启动

SkyDrive公司从2012年开始启动飞行汽车研发项目，并在一开始便得到了日本顶级公司的资金支持，包括包括汽车制造商Toyota Motor Corp，电子公司Panasonic Corp和视频游戏开发商Bandai Namco。

其中，丰田公司董事长吉姆·阿德勒（Jim Adler）表示，SkyDrive飞行汽车高度联网，自动化，多模式且广泛可用的特点，符合我们对未来运输方式的看法。

我们的愿景之一便是利用技术从根本上改变人们在陆地，海上或空中移动出行的方式。

新兴的电动垂直起降机（eVTOL）行业融合了汽车制造和航空航天领域的专业知识。一方面，它可能会生产大量相对较小的车辆，另一方面则涉及了大量航空电子技术。

对于该行业的技术发展现状，“电池”是一个重要的衡量指标。一位专业人员称，“我们现在看到eVTOL市场上的所有变化，主要是因为电池技术的进步。

除此之外，安全性，噪声和成本也是当前eVTOL行业发展重点关注的方面。

早期SkyDrive公司的飞行汽车，在这三个方面的指标并不理想。经过几年的技术提升得到了极大改善，今年，他们又获得一笔新融资，累计39亿日元，包括日本开发银行的资金支持。

SkyDrive于2017年发布的驾驶飞行器

另外，日本政府也与SkyDrive公司大力合作，并积极为其制定商业化“路线图”。贸易部官员新司德昌表示，他们非常看好飞行汽车载解决灾区救援和运输问题上的潜力。除了SkyDrive，日本政府也在与波音，空中客车，日本航空等大型公司合作。

此外，在飞行汽车市场上，也远不止SkeyDrive这一家公司。

包括Uber、Honeywell、Wisk，德国Lilium Aviation，法国Safran，以及由Google创始人拉里·佩奇（Larry Page）支持的Kitty Hawk项目等也在这一领域积极探索。

例如，英国发动机制造商罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）已于2018年启动“飞行出租车”计划，凯蒂·霍克（Kitty Hawk）公司已经开始向有意购买汽车的人提供试飞服务。

SkyDrive可能不是第一家完成试飞的公司，但它是第一家进行无限制试飞的上市公司。

飞行汽车的出现不可避免

据相关研究表明，飞行汽车可能会在2023年开始提供定期服务，其应用场景多为机场和一线城市的简单换乘。

预计到了2035年，该行业会得到大范围的整合，并通过预先建立枢纽与传统运输方式彻底打通。

凯蒂·霍克（Kitty Hawk）公司首席执行官表示，未来飞行汽车的出现不可避免。如飞机，手机和自动驾驶汽车赢得用户认可需要时间一样，飞行汽车同样如此，不过，它的时间可能会相对较短。