Uber等为欧洲市场合同工提供最低工资和工作保险

叫车服务公司Uber和亚马逊支持的Deliveroo等多家送餐公司都在寻求与合同工达成协议，希望避免当地出台法律将快递员或者司机视为正式员工，从而可能颠覆其商业模式。

此前，欧洲各地有几起法律判决，质疑这些公司认为司机和快递员是独立承包商的观点。

在英国，此前一项判决认定Uber应用程序内提供服务的司机实际是在为Uber工作。Uber向当地最高法院提起上诉，期望能推翻这项裁决。与此同时，瑞士法院已迫使Uber外卖服务停止在日内瓦地区使用独立合同工。相反，Uber已经开始在当地使用来自第三方公司的合同工，这也是该公司首次使用第三方外包员工。

零工经济企业说，将合同工重新归类为正式雇员会增加成本，降低工作的灵活性，并导致这些人失业。在瑞士法院采取行动后，Uber表示，只有300名快递员获得了继续工作的合同，有1000人失业了。

这些公司最近与意大利一个工会组织达成了劳工协议作为替代方案。根据今年9月达成的一项协议，Uber和Deliveroo等多家送餐公司向意大利的快递员承诺，向其支付每小时10欧元（约12美元）的快递费用以及设备和保险。这高于每小时7欧元的最低工资标准，但没有带薪休假或病假。

在当地政府威胁要对零工行业进行监管后，两家公司达成的这项协议涵盖了它们在意大利所有的快递员。两家公司说，这笔交易不会增加消费者的成本。

规模较大的工会曾表示，与正式员工待遇相比，该协议让合同工的处境更糟，但协议仍然有效。两家公司表示，它们有兴趣在法国和西班牙等地达成类似的协议。

Uber和Lyft等叫车服务公司在加州赢得一场投票，同意为独立合同工提供适度的福利。而意大利当地达成的协议则更进一步，引入了独立合同工的集体谈判。

这些零工经济公司在欧洲德下一个战场是西班牙。当地政府希望在未来几周内敲定一项新的零工经济法。这些公司正在推动类似协议，避免独立合同工被重新归类为正式雇员。

“我们确实认为，合同工应该获得更多的社会福利，但不一定是在严格的劳动制度下，”巴塞罗那快递应用Glovoapp23 SL联合创始人萨沙·米肖(Sacha Michaud)说。该应用在欧洲和非洲部分地区以Glovo的名称运营。

在西班牙，Glovo、Deliveroo和Uber均表示，他们愿意与员工达成协议，包括支付最低工资，外加在恶劣天气下工作的奖金，但不包括带薪休假等福利。

Deliveroo表示，希望改善西班牙和其他地方合同工的社会保障水平，同时不影响他们工作的灵活性。

一些外卖员也支持这些公司在西班牙的做法。

与这些平台公司合作的快递员协会Autonomous Riders’Association负责人巴德尔·埃丁·希拉利(Badr Eddine Hilali)表示：“我们希望成为独立合同工，可以按照自己的意愿灵活工作。”“我对每周固定工作40、30或20个小时的合同不感兴趣。”

其他人则表示，这些公司在工作灵活性和就业福利之间做出了错误的选择。

“意大利模式是这些公司想要的，因为这为它们带来了更多好处，而为合同工提供的福利却更少，”快递员权利组织Riders X Derechos发言人达尼·古铁雷斯(Dani Gutierrez)说。

“他们说你的工作仍有’灵活性’。但我们不是在自己想工作的时候工作，而是在他们允许的时候工作，这完全不同，”古铁雷斯说自己指的是这种零工缺乏最低工作保障，此外还有在晚上和周末工作的压力。

比利时鲁汶大学劳动法教授瓦莱里奥·德·斯特凡诺(Valerio De Stefano)说，欧洲的零工经济公司可能很难避免让员工被归为正式雇员，除非它们改变业务模式，或者能够证明快递员真正享有自主创业的自由。他补充说，这可能包括提高平台算法和劳动力财务数据的透明度。

他说，欧洲国家经常将劳动保护纳入宪法层面，这可能会阻碍通过立法定义独立合同工的努力。

斯特凡诺还暗示，欧洲的立法可能会对美国产生影响。

“如果整个欧洲都把合同工当作正式雇员来对待，美国议员至少会考虑是否要进行干预，”他说。