新华观点：警惕新能源汽车行业浮夸炒作风
随后，广汽集团A股涨停，H股暴涨近30%，受此消息影响，A股石墨烯板块迎来普涨。
然而，这一“技术突破”，却受到专家质疑。“如果某一位说他的车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，还特别安全，而且成本还非常低，大家不用相信，这在目前不可能同时达到。”16日，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在2021中国电动汽车百人会论坛上表示。
隔空喊话引起舆论广泛关注，随后广汽集团公告回应，公司新一代动力电池技术分为石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池两种技术路线，分别解决“充电速度慢”和“续航里程短”的痛点。
几日下来，一顿炒作猛如虎，受到损失的投资者感觉“被忽悠”，炒作获益的股民直言“吹牛又不犯法”。种种争议背后，新能源汽车行业的“过度宣传”、炒作歪风隐现，一些不良趋势值得警惕。
作为制造业转型升级的代表性行业，新能源汽车一直受到市场的广泛关注，对推动我国制造业高质量发展起到重要作用。近年来，汽车行业迎来新的机遇，传统汽车行业加速迈入电动化、网联化、智能化、共享化发展阶段。
与此同时，技术瓶颈的突破困难，国外竞争对手的强势逼近，也令不少国内新能源车企“压力山大”。由于汽车是重资产行业，一些“造车新势力”饱受资金链条困扰。部分消费者对购买新能源汽车存在“续航焦虑”，同时，充电桩的数量和密度等基础设施建设仍待充实完善。
这背后，既有行业快速发展的冲动，又有行业压力逼迫的忧虑，种种因素之下，新能源汽车行业“浮夸”“吹牛”风气渐浓。长续航、快充电、低价格……不少企业迷恋于华丽辞藻、夸张宣传，行业乱象频现，甚至一些安全事故时有发生，隐患不小。
比如，威马汽车在去年9月、10月共发生四次电动汽车自燃起火事件。今年1月20日上午，新能源汽车电池制造企业德方纳米、宁德时代合资的曲靖市麟铁科技有限公司发生爆炸事故，造成12人受伤。
少“吹牛”多实干，新能源汽车“浮夸炒作风”当休矣。经历了多年的攻坚发展，我国部分车企在电池等领域积累了一定优势，但与欧美传统车企相比，在整车技术、控制系统、内饰工艺等方面仍有一定差距。中国汽车制造企业的爬坡跃升之路仍路漫且长，仰望星空更要脚踏实地。
本报评论员孙飞、印朋
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