亚马逊计划在其送货车辆上安装摄像头 以便更好地监控司机的行为

报道称，摄像头随后会给出实时反馈--包括“分心驾驶”和 “请减速”等自动建议，同时收集分析结果，用于日后在司机轮班时对其进行评估。在Vimeo上发布的一段视频详细介绍了这一合作关系。它由亚马逊负责最后一公里安全的高级经理Karolina Haraldsdottir解说，并概述了该公司的目标是减少碰撞事故，并让司机对道路上的错误承担更多责任。根据The Information的另一份报告，这一举措反映了亚马逊对其长途卡车车队采取的一项举措，其中SmartDrive摄像头监控货运司机是否有疲劳和分心驾驶的迹象。

营销视频展示了摄像头是如何“100%的时间”进行记录的，如果通过道路上发生的事件或司机采取的行动触发了16个信号中的任何一个信号，就会将录像上传至专门的安全团队进行审查。司机可以手动关闭摄像头，但只能在熄火的情况下。当司机选择时，他们还可以手动上传录像。

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“我们一直在寻找创新的方法来保证驾驶员的安全。这就是我们为什么与Netradyne合作，帮助对驾驶员体验进行改进的原因，”Haraldsdottir说。她介绍称，Netradyne是第一家将人工智能与视频融合的公司，“创建了行业领先的安全系统，通过车内警告减少了三分之一的碰撞事故，并通过改善驾驶员行为减少了另外三分之一的碰撞事故。”

Haraldsdottir表示，亚马逊希望“为司机设置成功，并为他们提供支持，让他们在道路上更安全，并在事故发生时进行处理。” 但The Information与一些司机进行了交谈，他们担心使用Netradyne的技术可能会构成不公平和侵入性的监控，并在他们试图满足紧迫的最后期限时给他们带来更多负担。

亚马逊历史上一直依赖美国邮政服务和UPS等最后一公里运营商将包裹送到客户家门口，但该公司已经越来越多地开始使用自己不断增长的飞机、卡车和送货车辆的物流网络来降低成本。对于最后一英里的交付，这包括第三方直接与亚马逊公司签约的交付公司，以及不断发展的类似Uber的工人平台，他们在Amazon Flex平台下使用自己的车辆。

作为这个网络的一部分，亚马逊在全国各地运营着一支由数万名送货司机组成的车队，作为这些第三方公司的一部分，这些司机在技术上并不是公司员工。尽管如此，这些司机操作着Amazon Prime品牌的车辆，并在许多方面受到公司设置的任何限制或监控，类似于亚马逊对其仓库工人的严格控制。这包括通过移动应用逐分钟监控司机在其编程路线上的位置，以及他们是否落后于时间表。

这些监控工具似乎还包括新的Netradyne摄像头，不过The Information表示，目前还不清楚亚马逊打算何时安装这些摄像头，以及它们在整个配送车队中的普及程度。“我们正在对整个运营的安全进行投资，最近开始在我们的送货车队中推出基于摄像头的行业领先安全技术，”亚马逊发言人在一份声明中告诉The Information。“这项技术将为司机提供实时警报，帮助他们在路上时保持安全。”

在使用自己的职业和民间送货司机网络时，亚马逊近年来面临着审查，因为它优先考虑速度和消费者的便利性，而不是送货人员的安全，同时对其司机施加越来越繁重的负担，规定他们采取的路线和投递包裹的顺序，以避免延误。

去年秋天，亚马逊被发现在Facebook私人群组中监视合同制Flex司机，以了解一些人是否在计划停工或罢工等劳工行动。去年3月，亚马逊因拒绝向因新冠大流行被迫待在家里的Flex司机支付工资而遭到抨击，尽管Uber和Lyft选择对司机进行补偿。

据《纽约时报》2019年报道，在过去的五年里，亚马逊送货司机也造成了数十起事故，其中包括一些导致死亡的事故，但由于该公司雇用第三方公司和独立承包商的方式，该公司通常会逃避事故责任。就在本周早些时候，亚马逊被勒令向Flex司机支付超过6100万美元，作为与联邦贸易委员会就工资盗窃指控达成和解的一部分。

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