市场监管总局等约谈特斯拉：一路狂奔问题频现
在业界看来，特斯拉“跑”得太快了。上海超级工厂一年建成投产，2020年全球完成产销50万辆目标，特斯拉冲刺般的发展速度也埋下了隐患。事实上，不仅是特斯拉，如何在高速发展中稳住质量，成为近几年飞速成长的造车新势力需要共同思考的问题。
约谈后特斯拉终于“认错”
面对五部门约谈，特斯拉终于“认错”。在昨晚的声明中，特斯拉表示，深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查，将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。目前公司正在政府主管部门的指导下，强化内部工作机制和流程，全方位加强内部管理。对于消费者集中反映的问题，将系统排查，切实落实消费者权益保护工作，进一步落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，未来更好地助力中国新能源汽车市场良性健康发展。
就在这次约谈之前，特斯拉已经向国家市场监督管理总局提交召回计划，自2021年2月5日起，召回2013年9月18日至2018年2月20日期间生产的部分进口Model S车型，共计2.04万辆；召回2016年3月12日至2018年2月16日期间生产的部分进口Model X车型，共计1.56万辆。
此次召回是因为部分车辆装载的eMMC多媒体存储卡随着时间推移，会耗尽每个存储单元的寿命周期。这种情况可能会导致中央显示屏软件功能故障，存在安全隐患。
早些时候特斯拉在美国也公布了一项召回计划。2月2日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）网站显示，特斯拉已申请自愿召回13.49万辆Model S和Model X车型，这也是特斯拉成立以来最大规模的召回项目。
特斯拉相关负责人表示，主动召回是基于对用户负责的角度考虑。
事实上，近年来不断有美国Model S和Model X车型的车主报告车辆媒体控制单元存在问题，进而导致触摸屏响应迟钝乃至失灵。去年1月，一位深圳车主也曾在社交媒体吐槽Model S车型在正常行驶时导航突然卡顿，并出现转向提示音不响、转向灯紊乱、中控系统黑屏等情况。
习惯性“甩锅”让品牌光环褪色
除了此次召回，近期，特斯拉还频繁被用户曝出车辆失控、自燃、充电断开等情况，但每次特斯拉的回复几乎都在“甩锅”：车辆失控是因用户操作不当，电池起火是因为车辆底盘撞击，断电是因为电网电流过大……
但有些“甩锅”行为直接遭到了“回怼”。近日，南昌特斯拉车主反映其Model 3新车充电后突然断电无法启动，售后人员表示“这是由于国家电网电流太大所致”。但国网南昌供电公司迅速否认“电流过载”导致断电，特斯拉也不得不就此致歉。
频发的质量问题正让以豪华品牌定位入场的特斯拉一点点褪去光环。“原本特斯拉接连降价，还挺心动的。但是最近曝出的质量问题又让我犹豫。”近期想要购置新能源汽车的市民陈先生坦言，跟传统车企相比，造车新势力普遍还没有经受过大规模生产的质量控制考验。
据乘联会公布的数据显示，2020年特斯拉Model 3在中国共销售了13.74万辆，成为去年国内新能源汽车销量冠军。但庞大的销量数据背后，特斯拉却频频因自燃、失控等事故引发消费者对其安全性的担忧。
造车新势力谨防“体力透支”
据市场研究机构J.D.Power公布的新车质量调查报告，去年特斯拉在全部30多个受调查的汽车品牌中排名倒数第一，特斯拉平均每100辆新车中，消费者遇到的问题和故障数量就高达250个。因质量问题引发的质疑声此起彼伏，特斯拉CEO马斯克也不得不出来发声，表示“这是在生产加速期间的无奈之举”。
“如同一句老话：‘萝卜快了不洗泥’。特斯拉飞速提升的产销量让其管理无法跟上，从而出现更多质量问题。”汽车流通协会特邀专家王萌表示。乘联会秘书长崔东树也认为：“出现质量问题，是特斯拉高速提升产能带来的负面效应。”
飞速奔袭还可能让特斯拉面临售后无法跟上的问题。作为造车新势力代表，特斯拉首推汽车直营模式，但随着产销量增大，直营模式的弊端也随之显现。“产销规模大幅提升后，单靠特斯拉自身完成销售和售后服务很难，目前特斯拉已经将一些维修项目授权外包。”崔东树说。
近年来，蔚来、理想、小鹏等本土造车新势力也飞速崛起，但背后也存在“体力透支”隐忧。“蔚来主推的极致用户体验，在用户规模不断攀升后，如何平衡成本与服务质量，将成为巨大挑战。”王萌表示。前年年底刚刚实现量产交付，去年就登陆美股且市值大涨的理想，去年年底不得不宣布召回1万台理想ONE，更换前悬架下摆臂总成以解决断轴问题，而彼时，理想一共才累计售出2万余台理想ONE。
相关文章:
