保时捷可能明年公开上市 母公司大众汽车股价跳涨
消息传出后，大众优先股跳涨5.7%，持有大众汽车53.3%普通股的保时捷汽车控股公司上涨6%，大众汽车的德股也涨超3%，其美股（VWAGY）开盘后涨2.8%。正在考虑上市的保时捷业务部门与保时捷汽车控股公司并不相同。
大众汽车首席执行官Herbert Diess上个月曾在采访中表示，大众等老牌车企应该参考特斯拉和其他电动汽车公司“如何利用市场对其增长前景的乐观态度来获利”。目前，特斯拉市值约为7570亿美元，是大众汽车900亿欧元（约1090亿美元）市值的七倍。
Bloomberg Intelligence的分析师Michael Dean指出，他的分析表明，保时捷的价值为1100亿欧元，超过其母公司大众集团的市值，将保时捷IPO上市将是“一个大胆的解决方案”，以产生急需的股东价值。
大众CEO Diess曾在2019年设定目标，令大众汽车市值达到2000亿欧元，目前来看道阻且长。
不过今日率先爆料的媒体称，如果保时捷选择IPO上市，最多只会公开发行该公司25%的股份，“根据内部计算，总估值在200亿至250亿欧元之间”。
上文提到的分析师Dean表示，保时捷计划到2030年几乎实现全电动转型，只有经典的911跑车型号例外，这可能会“产生特斯拉式的估值乘数，以及法拉利式EBITDA利润”。菲亚特克莱斯勒曾于2016年将法拉利分拆为一家独立的公司，并进行IPO上市。
但德国商业银行Nord / LB的分析师Frank Schwope持反对意见。他认为保时捷品牌与大众汽车整个集团的架构紧密交织在一起，建议出售大众旗下的卡车品牌Traton、摩托车品牌杜卡迪（Ducati）和超级跑车制造商兰博基尼来释放企业价值，因为这些选择才更加“合理”。
上周一（2月8日），保时捷宣布在未来10年全面走向电动化，并在5年内投入150亿美元研发电动车，该品牌未来使用燃油车引擎的车款将只剩下911跑车。保时捷CEO Oliver Blume在1月下旬称，保时捷计划到2025年将年度营收提高100亿欧元。
早在2018年10月，保时捷便否认过上市传闻，但承认IPO是汽车转型的好选择。当时公司的首席财务官Lutz Meschke公开表示，如果保时捷上市，其表现很可能会超过估值约220亿美元的法拉利。保时捷随后称，Meschke的言论只是反映了法拉利的上市是“一个积极的案例，说明在当前汽车行业转型时期，IPO是一项比较好的选择。”
去年11月曾有报道称，经大众集团高管证实，该公司正在考虑拆分旗下的意大利高端品牌，包括兰博基尼、杜卡迪和工程咨询公司意大利设计（Italdesign Giugiaro）。大众CEO Herbert Diess对分析师表示，公司一直在努力对这三个品牌进行重组，希望能将它们整合并剥离出去。
一个月后，去年12月中旬，大众公司的监事会宣布，全力支持Herbert Diess对该汽车制造商进行更全面改革的创意，任命Diess的两位亲信担任公司最高管理层要职，但同时宣布在其德国总部生产电动汽车，并保留兰博基尼和杜卡迪品牌的所有权，据悉后几个选项是与工会达成妥协。
大众汽车表示，将与工会一起制定计划，到2023年将固定成本降低5%，并在两年内将材料成本降低7%。除了向电动车转型，CEO Herbert Diess认为软件对汽车行业的未来至关重要，并开始押注有希望的初创公司，例如电池生产商NorthVolt AB和QuantumScapeCorp。大众还在2019年向福特的自动驾驶汽车开发合作伙伴Argo AI投资了26亿美元。
