汽车业受创最重 全球芯片短缺“达到危机点”
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报道称，最初，问题只是新冠疫情暴发后工厂停工导致的暂时性供应延迟。
然而，尽管现在生产恢复了正常，但疫情促使人们改变了生活和工作习惯，其导致的新一轮需求激增意味着形势正达到危机点。
报道指出，汽车制造商对技术密集型电动汽车的投资、电视机和家用计算机的销量猛涨以及新款游戏机和5G手机的推出，都推动了对芯片的需求。
据报道，就连市值达到2万亿美元（1美元约合人民币6.5元——本网注）的行业巨头美国苹果公司2020年也因供应短缺而被迫将其大加宣传的iPhone12手机的发布时间推迟了两个月。苹果公司每年花费580亿美元购买半导体，是全球最大买家。
瑞士米拉博证券公司媒体和技术分析师尼尔·坎普林说：“芯片就是一切。一场由供求因素导致的完美风暴正在上演。但从根本上说，现在需求达到了（供应）跟不上的新水平，每个人都处于危机之中，情况正在变得更加糟糕。”
报道称，美国福特汽车公司最近削减了两家汽车制造厂的班次，并称芯片短缺或使公司今年的利润损失高达25亿美元，而日本日产自动车公司在墨西哥和美国的工厂正在停产。美国通用汽车公司表示其可能面临20亿美元的利润损失。
日本索尼公司上月称，由于半导体供应问题，其新款PS5游戏机今年的销售目标可能无法实现。
然而，半导体危机最显著的例子是韩国三星电子有限公司，它是仅次于苹果的全球第二大芯片买家。尽管三星同时也是世界第二大芯片制造商，但该公司仍于上周早些时候表示，可能会因供应短缺而不得不推迟推出其高端智能手机。
坎普林说：“不可思议的是，三星的半导体年销售额达到560亿美元，其中价值360亿美元的半导体用于自身产品，竟然可能不得不推迟发布自己的一款产品。”
三星联席首席执行官兼移动业务负责人高东镇强调了一个重要问题，指出在获取有限芯片供应的排序中存在“严重不平衡”。
2020年，汽车制造商由于汽车销量下滑而削减了芯片订单。它们在市场反弹后试图重新订购时，却发现自己已排在队尾。全球汽车行业每年总共购买价值约370亿美元的芯片。
坎普林说：“受影响最严重的是汽车生产商，因为它们是最后一批订购者。如果苹果公司每年为此开支560亿美元，且不断增长，那么你会优先保证供应谁呢？”
报道认为，芯片短缺问题势将持续一段时间。生产复杂半导体的工厂建成投产可能需要长达两年，而芯片厂商正在一年之内第二次大幅提价。
坎普林说：“目前没有供应迎头赶上或需求减少的迹象，同时整个产业链上的价格都在上涨。这将转嫁给平民百姓。预计汽车会更贵，手机也会更贵。今年的iPhone不会比去年便宜。”
另据英国《每日电讯报》网站3月21日报道，日本半导体制造商瑞萨电子公司在其一家工厂发生火灾后警告称，全球半导体供应将受到“重大影响”。瑞萨是汽车行业关键芯片的全球最大生产商之一。
该公司位于东京以北那珂市的一家工厂在19日发生火灾，预计将停产至少一个月。
瑞萨首席执行官柴田秀敏在21日说：“我们担心芯片供应会受到重大影响。”
报道称，这次火灾预计将使本已令人担忧的局面进一步恶化，目前世界各地的汽车制造商正在芯片短缺的情况下竭力维持装配线的运转。
