“长赐号”巨轮脱浅尝试未果 苏伊士运河仍有待疏通
“长赐号”货轮船身长达400米，比巴黎埃菲尔铁塔的高度更长。一家港口代理公司早前曾表示，明天之前可以恢复通航，但苏伊士运河管理局就此保持沉默。
此事令人意识到，国际贸易在多大程度上依赖所谓的“咽喉要道”--包括霍尔木兹海峡和巴拿马运河在内受地域限制的水路。苏伊士运河已有几十艘船只拥堵，如果持续停航，因新冠疫情而受到干扰的供应链可能因此承受更大的压力。
“苏伊士运河堵塞发生的时间尤为不巧，”IHS Markit Ltd．下属JOC Group的欧洲编辑Greg Knowler表示。“哪怕拥堵两天也会令供应链中断的情况进一步恶化，导致运往英国和欧洲各地的集装箱出现延迟。”
苏伊士运河长达193公里（120英里），是全球货运流量最大的水路之一。将原油从中东运往欧洲和北美的油轮往来于此。全球约12%的贸易和8%的液化天然气经苏伊士运河运输，每日约有100万桶石油经过此地。
当前，国际油价走势已然震荡。本月早些时候，受沙特减产提振，油价升破70美元/桶，但本周由于欧洲疫苗计划推行不力的影响，跌回至60美元/桶附近。
伦敦时间13：31，布伦特原油上涨3%，报62.64美元/桶。
苏伊士运河管理局表示，周二早晨，由于沙尘暴导致能见度较差，且风速达到40节，“长赐号”“丧失操控能力”，进而搁浅。
搁浅的“长赐号”船首
“长赐号”承租人台湾长荣海运以电邮方式回应问题时表示，怀疑是由于突然刮起强风导致船只偏离轨道。
“船只可能已经受损，将不得不被拖走，”船长Farhad Patel表示，他是总部在迪拜的Sharaf Shipping Agency的董事，经常从事苏伊士运河运输业务。“目前来看，苏伊士运河何时可以恢复通行无法确定。搁浅货轮限制了航行空间，可能无法让其他船只通行。”
另一家船舶代理商指出，下一次脱浅行动将于当地时间晚上八时以后涨潮时进行。如果失败，那么随后一次涨潮时间是周四早晨8：43。
苏伊士运河运输服务的主要提供商之一Leth Agencies对客户表示，北向约有42艘船只正在等待“长赐号”脱浅。该公司表示，将派一艘挖泥船协助脱浅。
南向则有大约64艘船舶受到影响。GAC表示，有15艘船只在锚地等候。
“长赐号”从中国出发，驶往鹿特丹。船舶管理公司Bernhard Schulte Shipmanagement表示，全体船员安全，且受到了照顾，没有受伤或污染的报道。
