全球EV“狂潮”来临 2030年电池业需5600亿美元
与此同时，全球电池生产也将在这一年实现7TWh (亿千瓦时)的产能增长，而全球最大的电池生产商宁德时代和全球第二大汽车制造商德国大众集团将成为增长背后的主要驱动力量。目前全球EV电池产能仅为这一数字的十分之一。
去年9月，特斯拉宣布一项雄心勃勃的计划，准备到2030年把电池生产能力提升至3TWh。Rystad认为，如实现这一目标则，特斯拉将需要未来9年在全球各地增加2300亿美元投资，建设所谓的电池“超级工厂”(gigafactories)。这是该公司迄今所承诺的投资数字的13倍，如果Rystad的数据无误，这将占到从现在起至2030年间，全球电池生产投资近一半的份额。到目前为止，特斯拉已承诺在2015年至2030年期间投资180亿美元用于电池生产。
特斯拉目前的总产能只有50GWh，所以3TWh的目标是其当前产能的60倍之巨。根据特斯拉现有生产设施，部分新增产能预计将来自其位于内华达州的旗舰工厂。该工厂目前年产能为20GWh，但目前的运营水平仅为其最终产能的30%。然而，即使该厂满负荷运转，也无法实现3TWh这一目标。特斯拉还在纽约和中国上海拥有超级工厂，并正在德克萨斯州的奥斯汀和德国的柏林建造超级工厂。该公司计划在世界各地建立更多的超级工厂，日本、韩国、英国和印度等国都是传闻中的候选基地。下图中的灰色区域表示未指定区域的产能，其中大部分属于特斯拉，Rystad认为到2030年全球EV产业将需要这么多的电池生产。然而，从图中可以看出，大部分现有和承诺中的产能均位于亚洲，但一半以上的新增产能尚未确定生产位置。
据报道，宁德时代正计划在德国建造其首个欧洲超级工厂，并扩大福建、江苏和四川的现有工厂。该公司目前承诺的投资占全球电池总投资的16%。据Rystad估计，到2025年，该公司还需要新增投资710亿美元，才能将年生产能力提高到1.5TWh。
另一方面，大众汽车宣布计划在欧洲建造6家超级工厂，其承诺投资在全球总投资中的占比也是16%。此外，SVOLT、LG化学、Farasis和比亚迪等电池制造商也不甘落后，纷纷承诺在此期间投入100亿美元以上的资金，用于电池开发和生产。业内指出，要实现《巴黎协定》将全球平均气温升高控制在2度以内这一目标，交通运输业必须在下一个10年实现快速电动化。事实上，认真考虑实现这一目标的国家和司法管辖区正在推出更加积极的规则和激励措施，以推动消费者和企业远离汽油和柴油汽车，转向电动汽车。
Rystad表示，这一趋势将导致全球电动汽车狂潮的到来。到2030年，全球锂离子电池制造能力将从目前的0.76TWh提升至7TWh。该机构表示，这将需要大约5600亿美元的新投资才能满足生产需求。迄今为止，全球在电池生产领域的支出约为1280亿美元，Rystad对此评价为“相对温和”。
该机构高级分析师马修·威尔克斯(Matthew Wilks)表示，“研究表明，2021年全球电池销售额将达到 800 亿美元，比2020年增长26%。考虑到电池需求的激增，Rystad预计2025年全球销售额将达到1300亿美元，并在2030年接近1600亿美元。”威尔克斯进一步指出，“虽然销售增长速度低于全球产能的增长速度，但由于电池化学成分和学习曲线节省的预期变化，电池成本预计将在这个十年下降，从而提高利润率。”
