GM发布新一代“解放双手系统”Ultra Cruise：可覆盖95%的驾驶场景
GM表示，该系统可以在200万英里的铺装道路上使用并可用于“95%”的驾驶场景。虽然哪些车辆将获得Ultra Cruise仍然是个谜，但GM透露，它将在2023年用于少数高端车型，至于具体什么车型这家汽车制造商拒绝公开。
这一消息则是作为GM为期两天的年度投资者活动的一部分宣布的，在这次活动中，这家公司还透露了到2030年收入翻番的计划，因为除了制造汽车之外它还在寻求成为一家软件公司。
GM的第一代高级驾驶辅助系统(ADAS)--Super Cruise（超级巡航）被评价为是比特斯拉Autopilot更安全、更有能力的驾驶辅助系统，这要归功于其基于摄像头的驾驶监控系统，其能确保司机将目光放在路上。GM表示，Super Cruise将跟Ultra Cruise“共存”，前者可用于更多 主流车辆，而后者则保留给豪华车型。GM不会对客户将Ultra Cruise作为其车辆的一个选项所要支付的价格发表评论。
于2017年在凯迪拉克CT6轿车上首次亮相的Super Cruise能在北美超过20万英里的分叉公路上实现完全解放双手的驾驶。它将来自GPS和车载摄像头的车辆位置跟GM收集的激光雷达地图中的位置进行比较。一旦车辆知道自己的位置并且可以安全启动时，系统将接管转向和加速。
相比之下，Ultra Cruise系统的能力要强得多。GM表示，该系统在推出时将覆盖美国和加拿大超200万英里的铺面公路并有能力增长到超过340万英里。
GM总裁Mark Reuss在跟记者的通话中透露，除了停车标志、交通信号灯和其他Super Cruise目前无法检测到的复杂情况外，Ultra Cruise系统还将能处理“城市和农村”路况。
GM首席工程师Jason Ditman则在会上阐述了Ultra Cruise的能力。“驾驶者将能在几乎所有的铺装道路上实现解放双手的驾驶，包括城市街道、分区街道和农村的铺装道路，”Ditman说道。
另外，Ditman将Ultra Cruise描述为一种“路线跟踪功能”，它能保持头程并遵守限速。Ultra Cruise还将支持自动和按需变道、左转和右转、避开近距离物体并能在住宅车道上停车。
支持Ultra Cruise的车辆将配备激光雷达，由于激光传感器的成本非常高，所以目前市场上很少有量产型车辆配备激光雷达。“传感架构是全新的，”Ditman说道，“有额外的摄像头和雷达，我们正在为车辆增加激光雷达。”
Ultra Cruise系统将无法处理所有的驾驶场景。Ditman举例称，环岛是一种复杂的路况，ADAS将无法驾驭。方向盘上的灯条将通过升级的灯光和触觉反馈发送信号向驾驶者传达他们需要控制的信息。语音助手也会在驾驶者需要握紧方向盘时向他们发出通知。
虽然GM依靠激光雷达扫描的高清地图进行Super Cruise，但Ditman指出，为Ultra Cruise绘制所有200万英里的道路地图并不实际。“我们确实依靠类似的地图数据，然而，我们有更多的传感器也在观察道路，所以当我们把地图的准确性跟我们的传感器所看到的道路几何形状和道路标记结合起来时，我们仍能准确地定位自己并驾驶正确的名义路径，”Ditman说道。
尽管能力增强了，但GM表示，它仍认为Ultra Cruise只是一个2级自动驾驶系统。2级意味着车辆可以控制转向、加速和减速以及监测盲点，甚至自动改变车道。但它还没有达到完全自主的程度，它需要驾驶者坐在驾驶座上并可以随时控制汽车。
