滴滴被“围剿”三个月：Q3经调整EBITA由盈转亏 订单量、交易额均下滑

12月30日，滴滴公布截至2021年9月30日未经审计的第三季度财报，财报显示，滴滴第三季度总收入427亿元，环比下滑11.48%；非通用会计准则口径下，滴滴净调整EBITA为净亏损75亿元，环比扩大近2.3倍。

具体到中国出行业务，第三季度，滴滴中国出行业务收入390亿元，环比下滑12.9%；非通用会计准则口径下，滴滴经调整EBITA为净亏损0.29亿元，上个季度为盈利2亿元，环比由盈转亏。

从核心平台总交易额（GTV）来看，第三季度滴滴中国出行业务的总交易额为584亿元，环比下滑9.6%。就单量规模来看，滴滴第三季度中国出行业务的总单量规模为23.56亿单，环比下滑8.3%。

这意味着，新一轮大战中，各平台确实分走了滴滴部分市场份额，但对滴滴来说，这一定是个坏消息吗？资深互联网观察家丁道师向TechWeb表示，“反垄断深入人心，某种程度来说，份额下滑，对滴滴反而是好事。”

国内出行市场份额受冲击 订单量、交易额环比均下滑

滴滴的2021，走得并不容易。

6月30日，滴滴正式在美国纽交所挂牌上市，股票代码为“DIDI”，抢跑嘀嗒、哈啰，成为中国共享出行第一股。但仅仅两天之后，滴滴即遭到国家网络安全审查，随后滴滴出行等25款APP被下架。

滴滴旗下APP全面下架整改后，其APP矩阵已不存在增量空间。这给网约车市场带来了一定的真空期。7月份开始，包括美团打车、高德、T3等在内的众多网约车企业开始通过发放优惠券、加大司机奖励等手段加速市场扩张。

TechWeb了解到，补贴大战之下，滴滴的用户和司机确实有所流失。尤其是快车，很多司机都下载了美团打车、T3等应用，有的直接转向了对家，但专车司机相对稳定，忠诚度也更高。用户则更多是用脚投票，哪家平台便宜就用哪家。

体现到具体数据上，第三季度，滴滴中国出行业务的营收、收益、订单量、交易额等都受到影响，且均呈下降态势。

财报显示，滴滴第三季度总营收为427亿元，第二季度总营收则为482亿元，环比下滑11.48%。非通用会计准则口径下，滴滴经调整息税摊销前利润(EBITA)为亏损75亿元，去年同期为亏损0.17亿元，上个季度为盈利2亿元。

具体到中国出行业务，滴滴第三季度该业务营收为390亿元，第二季度营收为448亿元，环比下滑12.9%。非通用会计准则口径下，滴滴净调整EBITA为亏损0.29亿元，第二季度为盈利17亿元，环比由盈转亏。

从核心平台总交易额（GTV）来看，滴滴第三季度中国出行业务总交易额为584亿元，较第二季度的646亿元下滑9.6%。从单量规模来看，滴滴第三季度中国出行业务的总单量为23.56亿单，较第二季度的25.7亿单下滑8.3%。

极光大数据显示，今年7月份开始，T3、曹操出行APP的月活用户已经超过花小猪，司机端的粘性（人均单日使用时长、人均单日使用次数）也超过了花小猪。花小猪是滴滴推出的独立打车品牌，专注打造实惠出行。

总体上，网约车行业已经步入稳定发展期，用户规模增幅有限。各平台在存量市场的争夺，势必会对滴滴产生冲击。但在反垄断的大背景下，这未必是坏事。

资深互联网观察家丁道师向TechWeb表示，“反垄断深入人心，某种程度来说，份额下滑，对滴滴反而是好事。”同时，丁道师指出，虽然各平台抢占了滴滴的部分市场份额，但现在滴滴依然是网约车行业的老大。即便是2022年，滴滴的市场地位也很难动摇。

截至目前，关于滴滴网络安全审查的最终结果尚未公布。但滴滴已经明确披露，启动纽交所退市及港股上市相关准备的信息。12月3日，滴滴宣布董事会支持公司从纽交所退市，已批准公司进行相关工作，董事会也授权公司启动在香港主板上市的准备工作。

美东时间12月29日收盘，滴滴股价报收4.94美元，总市值总市值238.27亿美金。与发行价14美元相比，滴滴股价已经跌去183.4%，市值跌去逾6成。