李一男造车交卷了 首款车长这样

文/昊晗 编辑/晓寒

它的外观并没有走目前非常流行的圆润型设计，而是结合了硬派越野和城市SUV两种风格，官方叫做Urban Exploring。

内饰方面，这款车的智能座舱由全液晶仪表和竖置的大屏幕组成，方向盘左侧的中控台上还设置了一个很小的屏幕，用来显示空调温度、模式和PM2.5信息。

去年12月，车东西参与了牛创新能源的首次亮相活动，与牛创新能源的创始人、CEO李一男也进行过面对面交流。在当天的活动中，车东西提前看到了自游家NV的外形，并且体验到了一个内饰模型。

但因为研发进度等原因，牛创方面当时并不允许拍照，因此外界并没有看到过这款车的实拍图。所以这次就是自游家NV的首次对外亮相。

按照规划，NV将同时提供纯电和增程两个版本。该车将于明年3月上市并接受预定，9月份交付。

因为此前出任过华为的高管，同时还有创办小牛电动车的成功创业经历，李一男在创投圈和科技圈知名度颇高。2018年，李一男创办了牛创新能源开始造车，还完成了5亿美元（约合31亿人民币）的A轮融资，团队规模也接近1000人。

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01.

定位中大型SUV 外形兼顾越野和可爱风格

自游家NV定位于中大型SUV车型，车辆的长宽高分别为4915mm、1962mm、1745mm，而自游家NV的轴距已经与路虎揽胜的标轴版接近，前者为2910mm，后者为2922mm。

▲自游家NV

从外观上来看，自游家NV采用了比较硬朗的设计风格，再加上比较大的车身尺寸，让整辆车看起来气场十足。

自游家NV的前脸采用了可开合的主动进气格栅，并配备了圆形的前大灯组以及一个贯穿整个前脸的日间行车灯。

但自游家NV与理想ONE等车型上的贯穿式日行灯不同的是，前者的日行灯虽然是贯穿式设计但并不是一条直线，而是由线段组成，每个线段之间有一定的间隙，有点像“城墙”的设计风格。

▲自游家NV的贯穿式日间行车灯

从侧面来看，自游家NV最大的特点就是在车辆侧面C柱位置设有一个充电指示灯，可以看到车辆的充电情况以及对外放电的情况，但是由于法律法规的限制，侧面的充电指示灯在车辆行驶时不会开启。

▲红圈内为充电指示灯

从车辆尾部来看，尾部的设计风格与车头类似，同样采用了“城墙式”的尾灯造型，并采用了隐藏式的后雨刮，让整个车尾看起来十分简洁。

▲自游家NV的尾部造型

除此之外，自游家NV的车门把手采用了隐藏弹出式设计，并具有机械式除冰的功能，当车辆的门把手上出现结冰的情况，门把手内部的机构就可以把冰层顶破。

在仔细看了一圈后，车东西觉得这款车型的外观与Jeep自由侠，还有亚马逊那个造车公司Rivian的车型风格类似，都是比较“萌”的SUV车型。

▲Jeep自由侠（上）、Rivian R1S（下）

动力方面，自游家NV是基于GEMINI双子动力模块系统打造，采用模块化设计理念，包括纯电系统和增程系统两种动力系统。但目前官方并未公布车辆动力系统的具体参数配置，只表示自游家NV全系为四驱驱动，0～100km/h加速为5.9s。

02.

车内搭载15.6寸竖屏 保留了部分实体按键

从车外走进车内，自游家NV的内饰并没有采用很浮夸的设计，但也包含了一些“小心思”。

整体来说，自游家NV采用了一些新能源车中比较常见的设计，像是与老款特斯拉Model S/X类似的纵置中控屏、与小鹏P7类似的双幅式方向盘、以及与特斯拉Model 3/Y类似的方向盘控制键......

但这些似曾相识的元素组合到一起，又给人一种全新的感觉。

▲自游家NV的中控台

首先是方向盘，其采用双拼色真皮包覆剪裁设计，并有两个可以五向调节拨轮实现ADAS、语音助手、音乐、通话等多项功能，使用这种带有定位感的滚动、拨动交互方式，比多按钮盘控更容易直觉操作，简化了盘控交互的复杂度。

其次是这块15.6英寸的纵置中控屏，其内置了内置6颗用于实现RealTouch触觉反馈的线性微动马达，当用户在屏幕上进行操作时，通过屏幕内的微动马达向手指传递清晰的震动反馈，模拟物理触感，可以在驾驶时实现一定程度的盲操。

在当天的活动中，暂时不能体验车辆的车机系统，但从现场展示的界面来看，自游家NV仪表采用了比较“战斗”的排列方式，除了常规的数字速度显示之外，还有类似性能车上的柱状升降式速度表。并且，车辆的仪表盘还可以显示加速G值、能量输出等信息。

▲自游家NV的仪表

而车辆的中控屏幕采用了纵置的布局方式，从展示车上来看，中控屏幕上的地图界面和车辆控制界面为上下排列，大约分别占了整块屏幕70%和30%的面积。并且，如果车主使用的是苹果手机，还会自动连接车内的CarPlay系统，可以通过语音或方向盘按键唤起语音助手Siri。

值得一提的是，在品牌的宣传图上，自游家NV上的CarPlay界面占用的面积比较大，与下方的车辆控制界面也约为三七开，在其他搭载CarPlay的车型中，这种界面比例比较罕见。

▲自游家NV的CarPlay界面

此外，自游家NV的方向盘左侧还设置了一个很小的屏幕，用来显示空调温度、模式和PM2.5信息。

▲出风口旁边的LCD显示屏

值得一提的是，自游家NV的全车采用了双层夹胶静音玻璃，和普通玻璃比，可以将车内噪音降低12%，而一些特殊音频（如高音风噪）可降低50%左右。

▲自游家NV的后排座椅

除了上述的配置和功能外，自游家NV还配备了像是带腿拖可放平的副驾座椅、多维声音响系统、全景天幕、以及丰富的充电、外接电插口等配置，整个内饰科技感与实用性并存。

▲自游家NV的内饰亮点

03.

A轮融资5亿美元 团队规模近千人

此前车东西也曾受邀前往自游家常州工厂并采访了李一男。据李一男介绍，自游家从2018年11月起开始创业，并且已经完成了5亿美元（约合31亿人民币）的A轮融资，投资方包括了知名机构IDG资本，团队规模已经发展到近1000人。

而在上周末的内饰鉴赏会上，有位自游家的研发人员告诉车东西，他们的微信群里每天都在进来新人，新人进群的消息每天都能刷屏。

自游家团队主要分布在北京、上海、常州三地，分别负责智能化（智能座舱+自动驾驶）、造型、制造业务，同时品牌总部也在北京。

制造基地放在常州很有意思。

一方面，李一男曾经创办的小牛电动车的工厂就在常州，这里算是熟悉之地。另外最重要的是自游家还收购了大乘汽车的常州工厂，在此基础上能够迅速实现量产。

据介绍，自游家常州工厂设计产能为18万台/年，目前工厂正在进行量产前的改造和标定，将于2022年3月投入使用。

▲自游家常州工厂外景

此前车东西也亲自去参观了四大工艺的车间，并发现内部的生产设备很先进，随处可见瑞士ABB的自动化产线，还有大量库卡机器人，同时像是AGV自动运输小车、智能化的生产管理系统都有布局。

冲压车间目前正在调试设备，焊接和总装车间则在大刀阔斧地进行调整——拆除现有的生产线，按照自游家的车型重新设置产线。

▲工厂内部的瑞士ABB自动化产线

04.

结语：新能源高端市场将会更加热闹

目前，市场上已经有AITO、岚图等新势力开始瞄准增程式电动车的中高端新能源市场；而BBA等老牌车企，也已经在新能源高端市场暗暗较劲，整个市场的竞争总体比较激烈。

但从目前已有的信息来看，自游家NV从尺寸上来说正是增程式电动车竞争最为激烈的市场，像是理想ONE、岚图FREE以及AITO品牌将要发布的新车都属于中大型SUV车型。

那么，自游家NV能否杀出重围，能否获得市场和消费者的认可，还是需要等到该车上市交付后才能得出结论。而随着越来越多新的玩家不断涌入新能源高端市场，未来一到两年内这个市场也将会更加热闹。