去高速路口“抢人”解决不了“用工荒”
在高速路口“点对点”招聘，出勤奖金提高30%，可以看出，富士康为了“抢人”，的确蛮“拼”的。受疫情影响，大范围人员流动性减少，劳动密集型企业招工，更多要拼本地劳动资源。苹果iPhone全球出货量不断上升，作为组装工厂的富士康订单多任务重，在高速路口为求职者开辟“点对点”闭环安全入职通道，当然是因为缺人。为了保障企业生产，自然是能“抢”一人是一人。
富士康“抢人”抢到高速路口，是眼下劳动密集型企业“用工荒”的一个缩影。作为传统制造业中的头部企业，富士康用工尚且如此紧张，其他企业的情况也就可想而知。疫情对劳动密集型企业的影响巨大，加之各类新兴行业对劳动力的分流，使得近年来本就隔三差五被媒体报道的“用工荒”问题更趋严峻。据人社部发布的2021年第四季度全国招聘大于求职“最缺工”的100个职业排名显示，制造业缺工状况持续。从100个职业分布看，有43个属于第六大类职业——生产制造及有关人员。
制造业是一个国家经济社会发展的根基所在。不管我们发展到什么程度，都不能离开实体经济，不能忽视制造业。作为制造业大国，能不能实现由大到强的跨越，关系到经济高质量发展全局。需要引起重视的是，越来越多的年轻人，已经不愿意进工厂了。很多年轻人宁愿送外卖和快递也不愿进厂，“用工荒”并非哪个企业面临的个案问题。
年轻人为什么不愿意进厂？原因可能有很多，比如流水线工作内容单一枯燥，工厂管理制度严格，经常需要加班，工资待遇也不高。而且，工厂工作的晋升空间十分有限，属于“一眼就能望到底”的那种，对个人能力的提升也助益较少，也缺乏长期性的福利保障。说到底，是技能型人才未被真正善待，年轻人进厂看不到发展前景，在制造业工厂里，难以获得人生出彩的机会。
我认为，所谓“用工荒”本质是“廉价劳动力荒”——廉价工资的吸引力减小，劳动者的选择机会增多。“廉价劳动力荒”的背后，是劳动者的理性选择，是工人日益增长的物质文化需要同落后的企业生产之间的矛盾。富士康高速路口“抢人”，充其量能够解决一时之需，却难以在本质上解决问题。因为要解决“用工荒”，根本还在于要让技能型人才更有发展前景。
凡是人多的地方，人都不是被“抢”来的，而是主动到来的。工厂吸引劳动者，不能只靠临时发点奖金，或者去高速路口“抢人”。制造业需要转型升级，制造业用人同样需要“转型升级”。
近年来，国家日益重视职业教育，加强对技能型人才的培养，并出台了很多鼓励性政策，着力提升职业教育吸引力。除此之外，要真正拓宽职业教育学生的上升通道，关键还在于能给技能型人才提供更多收入高、前景广的就业机会。当工厂工作环境更好，管理更加人性化，工资福利更有保障，技能型人才有更加宽广的上升通道，更被企业和社会尊重，“用工荒”的难题才能真正得以解决，工厂自然不再需要去高速路口“抢人”。
相关文章:
