盘点F1迈阿密大奖赛上会引起人们注意的技术
这反过来又吸引了一类新的技术赞助商，包括Google、亚马逊、戴尔和甲骨文，它们可以利用其计算能力来分析这些价值2000万美元的机器每秒产生的10万个数据点。这意味着2022年F1的日程表不仅是对速度的庆祝，而且从2月到11月的每个周末都是数学、科学和数据的胜利。
此外，在赛道上测试的技术--由于管理机构不断变化的法规而不断发展--往往会渗透到乘用车中，所以今天展示的东西可能明天就会出现在展厅里。
以下是人们本周末在迈阿密国际汽车城硬石体育场周围发现的最佳技术。
迈凯伦车队
迈凯伦车队的F1车队今年受益于跟Google和戴尔的合作。Google在兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多多驾驶的MCL36赛车上打上了Android和Chrome浏览器的标志，其主要颜色围绕着轮罩旋转，由于本赛季的新规定，轮罩自2009年以来首次回到F1赛车上。
现在则由于多年的合作关系变得更加深入。
Google营销副总裁Nicholas Drake在一篇博文中写道：“这项合作有可能解决巨大而复杂的工程挑战--从通过人工智能提高车队的遥测和设计能力，到使用Android 5G加快决策速度和保障车队通信。”
迈凯轮车队还使用Android连接的手机、平板电脑和耳塞--以从维修站监测性能--及戴尔的原型设计和模拟软件。
迈凯轮车队的首席数字架构师Edward Green在一份声明中说道：“我们一直在对我们的赛车进行快速原型设计，通过数据驱动的工程变化使它们走得更快，平均大约每20分钟一次。”
在赛道上的前五辆车中，最快和最慢的车之间的差距可能只有0.15%，这使得戴尔提供的模拟能力对车队的表现不可或缺。
红牛车队
红牛车队的赛车可能拥有让车队和车手马克斯·维斯塔潘卫冕世界冠军的良药。其冠名赞助商提供的甲骨文云软件使用机器学习来分析比赛日的变量--从何时进站到使用哪种轮胎。
该软件将分析周五和周六在硬石体育场进行的练习圈的数据点，进而来模拟运行并决定周日的最佳路线。这在新赛道上尤其重要，比如硬石体育场的临时19个弯道的F1赛道，那里不存在历史数据。
红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹表示，迈阿密花园的表面条件很有挑战性。“在这条赛道上，没有什么抓地力，”他在周五的练习赛中落后后说道。
计算技术还可能帮助红牛解决本赛季迄今为止大多数车队面临的一个挑战：当赛车在长直道上以最高速度行驶时产生的弹跳效果，这种现象被称为 “海豚跳”。这是国际汽联对2022年赛季规则的修改所产生的影响，该规则给予了车队更大的底板动力控制权以产生下压力。
红牛的解决方案是在车队的RB18赛车的地板上增加金属条的硬度和刚度。这种“冰鞋”设计还起到了防滑的作用，即一旦底板接触到赛道就会减少弯曲。
梅赛德斯-AMG Petronas
在2022年赛季的开局令人失望之后，长期占主导地位的梅赛德斯车队在迈阿密的比赛中首次展示了其前后翼的更新。
国际汽联的规定改变了2022年前后翼的设计并在中断9年后重新引入了大梁翼，这迫使车队重新设计了他们的空气动力学系统，尤其是前翼，它是引导气流通过车身的关键的第一接触点。梅赛德斯的升级打算在乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿驾驶的W13赛车上提高效率和减少阻力。
拉塞尔在周五下午的第二轮练习中领先，这给车队和车迷带来了希望，即梅赛德斯已经解决了问题。与此同时，七届世界冠军汉密尔顿获得了周末的临时豁免，可以佩戴他不容易摘下的珠宝，包括铂金鼻环，因此车队可以全速前进。
