上海复工创业者：背负数百万贷款 住工厂、吃盒饭只为“求生”

作者/孙媛

5月5日这一天，对于衡元创始人沈跃华来说，具有非常的意义。带着18名员工一起踏入熟悉的崇明工厂，这是他们复工的第一天，也是接下来要一起共同生活的开始。

工厂里没有热水器用于洗澡，沈跃华都做好接下来日日擦身的准备，幸好有一位员工拿出自家的两台淋浴器，安装到公司解决了洗澡问题。办公室没有床，沈跃华与员工一起在办公室和会议室打地铺，睡在充气床垫、硬纸板上的集体生活虽然艰难，员工们的感情却越来越深厚。

复工第一天，电工安装淋浴设施 来源：企业供图

对于这个创业20多年的沈博士来说，生产企业不开工就意味着每天亏损。四月份的亏损已经相当严重，六月还即将面临400万的还贷关口。亏损以及现金流的压力，让她意识到不复工的可怕性，这种焦虑感和求生欲在4月中旬达到了峰值，而大客户的4通电话则是成为了沈跃华复工复产的关键转折点。

客户电话轰炸、物流成本数万，压力在4月中旬达到沸点

崇明区从3月28日开始封控，沈跃华刚开始没有感觉到过多的焦虑，当月员工薪资都是全额发放。4月10日，负责5G基站项目的客户第一次催货时，沈跃华还乐观地表示：我们有库存，只要复工就能发货，说不定下个礼拜就可以了。

作为国家高新技术产业，面向全球市场的5G基站产品的重要性不言而喻，衡元的调湿片作为不可缺少的组件，自动双向（吸收和放出）调湿，保护芯片、元器件不被温差形成的凝露破坏。调湿片如果无法按期交付，就会影响整个基站产品的出货。

第二天，客户又两次致电，紧张感从常温到达了沸点，客户不仅要求发货，还需要明确的物流时间。

客户的电话轮番轰炸，让沈跃华那两天一听到电话响就开始神经紧张，好在第二天物流车对接好了，明天上午就可以来拿货，晚上就会抵达园区。当晚司机睡在马路上，早上6点在园区工作人员的监督下，车得以开到了园区里面，司机全程不下车。

来源：企业供图

由于无法跨镇流通，本镇只有两位女员工。那两个女孩搬运300多箱货，非常艰难，她们甚至都不会用叉车，直到中午12点半才搬运结束。

这期间，客户的电话每10分钟来一个，司机甚至帮客户做起了现场直播，催促搬货。

两个女孩搬运300多箱货 来源：企业供图

这一次发货给了沈跃华一些信心，想要复工的前提就是打通物流，但同时也付出了较大的经济代价，为了这一趟300多箱货，沈跃华花费了数万元，也让她意识到了跨省物流通行证的重要性。

“我的供应商基本上不在上海，而在江浙，复工很重要的一点就是原料需要跟上。”

研读了市商务委该证申请所需要的文件和流程，沈跃华发现最难的一点在于驾驶员的闭环管理非常严格，需要靠谱规范的物流企业+驾驶员。

这里面涉及到一个协议，即在这将近一个月里，司机只对接衡元这条线路，做到“一个人，一家企业，一条线路，一张通行证”，只有唯一性安全行为达成一致后，物流公司才可以开工。

把详细进出路程整理成文件，按照经委要求从下到上去审，再通过跟物流公司沟通，仅用了3天就拿到了证。物流的打通让沈跃华的焦虑到达峰值后有所缓解，在4月末提交复工申请时，萌生了希望。

打通物流，意味着衡元收发货并可以通过崇明的点运到物流公司，再通过物流公司江苏和浙江的物流园区，分发到全国各地，这样一来不仅绕过了上海的物流园区去分发，两个物流园区还可以替代互补。

“我们有300多家客户，分散在各个行业，除复工复产之外，物流的通畅对我来说影响非常大，光生产还不够，还需要把原材料运进来，货都发出去。”

从薪资打折到住工厂、吃盒饭，现金流断裂比亏损更可怕

5月3日，在几家公司的联合要求下，崇明政府主管部门组了一个联合评审的群，各个部门在一个微信群里进行复工的联合评审，最终富盛园区有6家企业获批，在5月5日开启复工复产。

当天，当衡元团队的第一批18名复工员工抵达工厂时，沈跃华开了个会议，包括对于工资发放的安排：到5月10日发放工资时，居家办公员工4月薪资打8折，无法现场作业的一线员工4月薪资按照上海要求的最低收入发放。

这对于沈跃华来说，是一个不得已的决定。

湿度管理产品有淡旺季，上半年尤其是第一季度就比较淡，现金流很紧张，而公司在第一季度又为了后面的产能投入了一些设备，外加美国市场的投入，故而2022年第一季度本来就是亏损的。亏损在疫情封控下持续加大，沈跃华更害怕资金链断裂，以及6月即将需要偿还的400万贷款。

“3月28日崇明封控，4月10日我还在给员工照常发工资，所以从员工层面，他们没有明显的危机感，但是这一个月以来直至复工，大家心里对大环境都有预警。”

18名员工如沈跃华所料，对于薪资打折是理解，而对于复工则更多是兴奋。大家从家里带了锅碗瓢盆、行军床，甚至还有拆下来的即热型热水器，准备打一场生存硬仗，毕竟进了园区就别想回家了。18名员工涵盖了品控、物流、仓管甚至保洁人员、生产管理，以及11名一线工人。

一线工人作业 来源：企业供图

“我们跟传统企业不一样，一个流水线几道工序都需要人来管控，所以几个人复工远远不够。”5月8日，沈跃华又新增了6名复工人员，于是24人的复工队伍勉强将产能恢复近60%。

但即便产能跟上了，运力依然远远不足且成本高昂。

“从崇明到浙江、南京，每摆渡一次额外的增加成本就是4000元/车，第一车的时候花费了8000元，物流成本比原来高了不止一倍。所以产能恢复60%，由于高成本，利润依然不足原先的80%。对于全球市场的影响也很大，我有很多调湿材料是出口的，亚马逊店要上新品，这些新品的样品如果不能及时送到亚马逊仓库，基本上后面要耽误两三个月的销售业绩。生产样品的物料也因为快递没开通而无法采购，对我后面的新品推广影响很大，疫情让产品的更新迭代不可控。”

复工复产远未抵达常态，企业自我设限成最大绊脚石

虽然沈跃华的工厂已开工近3周，但她依然能明显感受到，目前复工复产的情况还远远未抵达常态。以上海跨境电商这个行业为例，工贸一体复工占比估计不到10%，纯贸易企业反而可以通过居家远程办公等形式，通过外地的供应商，把上海港换成宁波港、深圳港、天津港来发货，在疫情下迎来发展机遇。

5月20日，上海市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作领导小组办公室下发了《关于我市持续巩固疫情防控成果有序复工复产的实施方案》（以下简称《方案》），明确上海要分三阶段推进复工复产：第一阶段，即日起至5月21日，集中恢复产业链供应链；第二阶段，5月22日至5月31日，扩大复工复产；第三阶段，6月1日以后加快全面复工复产。

将复工复产的进度缩小范围至崇明区，据其观察，虽然陆陆续续有企业复工获批，但总的来说数量不多；另一方面复工复产对于乡镇政府挑战很大，需要有一定的企业服务能力和意识。

园区复工人员排队做核酸 来源：企业供图

在沈跃华看来，最终复工复产这个命题还是要靠企业自己争取。

“复工复产虽然是艰难的，但是只要企业根据自身情况，多思考，多探索各种方案，制定出完善的闭环计划，还是有希望实现的。但很多企业会自我设限，即使他们也有很大的资金压力，但是积极尝试的意愿不够强。如果不去尝试，光是抱怨并不能解决问题。”

通过这次疫情，沈跃华开始思考，后续的产业链可能会多点布局来保障供应链不受影响。

“即使没有疫情，我也会做工业4.0这方面的提升，生产设备更加自动化、智能化。在多点布局时，复制整个工艺流程和设备的效率更高，通过远程都能看到每个工序生产过程，打造成云车间。”

现如今工厂只设点在上海，是导致公司全国进出口物流都被卡住的主要原因。疫情倒逼之下，沈跃华明白需要形成一个更有弹性、更多元的规划，来保障物流在疫情下的通畅，这也将是其投资人所关注的重点。