美国其他十几个州也选择使用加州过去根据联邦豁免《清洁空气法》(该法案曾被特朗普撤销,但后来被拜登总统恢复)制定的更严格的排放标准。
报道称,这些规定将通过设定临时配额,重点关注新车型(而非二手车)的销售。从2026年开始,在加州销售的新乘用车、SUV和小型皮卡中,35%将必须是零排放车辆。这一比例将逐年增加,到2028年达到所有新车销量的51%,2030年达到68%,2035年达到100%(并且只允许零排放汽车销售的20%为插电式混合动力车)。
据了解,这项拟议的规定是在《削减通胀法案》签署后不久提出的,该法案涉及数百亿美元用于电动汽车转型。条款包括旨在刺激电动汽车销售的新税收抵免,以及汽车制造商将生产转移到美国以支撑国内供应链的利益。去年,拜登政府还对2026年前生产的新车和SUV发布了更严格的全国排放标准。
汽车游说团体汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)首席执行官John Bozzella对此表示:“尽管有了这种积极的趋势,但加州的电动汽车销售任务仍然非常激进,并且面临极大的挑战。该州的目标取决于许多因素,如‘通胀、充电和燃料基础设施、供应链、劳动力、关键矿物的产量和价格,以及持续的半导体短缺’。”
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