美国当地时间8月20日,“海底之门”公开了一组泰坦尼克号的8K高清分辨率视频,船体锈迹斑斑,船首、巨大的左舷锚、重达200磅的锚链以及游轮上许多物品第一次展现在世人面前。“海洋之门”宣布将使用高清镜头来监测船只衰变的情况。根据美国国家海洋和大气管理局(National Oceanic and Atmospheric Administration)的说法,船体很可能在未来40年内坍塌。
2022年8月,“海底之门”公开了一组泰坦尼克号的8K高清分辨率视频,船体锈迹斑斑 本文图片均来自OceanGate Expeditions
泰坦尼克号沉船自从1985年9月被发现后就吸引了众多历史学家、考古学家和公众的注意。 “没有任何公共实体会资助重返泰坦尼克号”, 拉什指出,“需要私人探索,才能继续激发这种魅力”,因此,“泰坦尼克号调查探险”(Titanic Survey Expedition)项目应运而生。
但这无疑是一场极为昂贵的深海探险,2020年有报道说每次探险可接受9位参与者,3人共享一艘潜水艇,费用为每人12.5万美元,整个行程耗时8天。而2022年的最新价格显示,每位客人需要支付25万美元。根据行程, 他们乘坐探险船从加拿大纽芬兰省出发,再搭乘由碳纤维和钛制造的潜水器,到达泰坦尼克号残骸所在地。每艘潜水艇可载3人,付费客人在科研人员和飞行员陪同下,一同执行“科考任务”。
2021年泰坦尼克号残骸的潜水探险游客和科考队员一起观测
2021年泰坦尼克号残骸的潜水探险 在残骸上发现的彩色玻璃框细节
在《纽约时报》报道中, 这个著名的沉船“船头、锚和锚链的高质量镜头并没有给所有人留下深刻印象”,而且自沉船发现至今,关于谁应该参观残骸以及为什么参观的争论一直存在。
史密森尼国家美国历史博物馆海事历史馆长保罗·约翰斯顿(Paul F. Johnston)对8k视频并不感到敬畏,因为“人们为压舱物(编注:为船中保持平衡所用)花了很多钱”。
他不反对“海洋之门”这样的商业行为,因为人们没有接触或破坏沉船,也引起很多人对水下世界和历史上传奇巨轮命运的解读,但约翰斯顿也直言,“在我看来,从泰坦尼克号身上学到的东西并不多,(或者说)我们还不知道。”
之前,英国皇家邮轮泰坦尼克号公司(RMST)试图切开泰坦尼克号残骸,取出船上的马可尼无线电报装置(编注:1912年4月,泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山,船身开始下沉后,马可尼无线电报机发出了最后的遇险信息)打捞上岸,多位科学家向法院写信支持美国政府试图阻止该行为,约翰斯顿也是其中之一。然而2020 年5月,联邦法官批准了英国皇家邮轮泰坦尼克号公司的申请,虽然打捞行动计划因疫情而推迟。该公司总裁杰西卡·桑德斯(Jessica Sanders)在一封电子邮件中表示,他们正在评估沉船现场的图像,看看是否能依照原计划执行。
泰坦尼克号历史学会(Titanic Historical Society)的官方历史学家唐·林奇(Don Lynch)表示,他不喜欢提及泰坦尼克号文物,但他对8K影像印象深刻。“他们拍摄的越多,我们可能会发现我们以前没有看到的东西或类似的东西,”他说,“但我不能说现在有什么是真正的发现。如此清晰地看到真是太神奇了!”
普通镜头和高清设备捕捉到的船体情况对比
尽管8K分辨率远高于大多数电视和电脑屏幕的分辨率,人们其实无法真正欣赏各种细节。社交媒体数据显示,高清视频的观看次数已超过170万,“泰坦尼克号”的魅力始终不减。
拉什认为,高质量的镜头是有意义且有价值的。研究人员能够无需进入水下,就更仔细地观察巨轮的情况,同时,所有数字素材还可以用来打造沉浸式体验,类似于将艺术家的作品投射到墙壁和地板上的展览。
“泰坦尼克号调查探险”旅游的争议也持续不断,项目科学价值的评估和衡量尚未明确,而费用却越来越贵。拉什将自己的项目与太空旅游进行了比较。太空旅游是一个不断发展的行业,亿万富翁们都在开拓商业太空飞行,扩大人们对航空航天的认知。深海的商业旅行也与航天工业类似,它有利于扩大潜水设备在当下工业产业中的应用范畴,比如检查和维护水下石油钻井平台。
“对于那些认为它很‘天价’的人来说,(深海探险游费用)只是太空旅费的很小一部分,而我们获得这些深海交通设备,以及路途上的耗费非常昂贵”,拉什解释说。
“海底之门”所用的潜水艇,拉什表示,这些深海交通设备,以及路途上的耗费非常昂贵。
“海洋之门”计划在 2023年再进行一次泰坦尼克号调查探险游,可能将启用新的船只。他们对大西洋北部的亚速尔群岛(Azores)的探索也已提上日程。10年前,科学家已经在该群岛的深海热液口发现了各种奇异的、未知的生物。去年,葡萄牙亚速尔大学OKEANOS研究中心还在群岛海域法亚尔岛附近发现珍贵的水下黑珊瑚森林,这片“海洋生物生产力高、生物密度大、生物多样性非常丰富”的区域,或将有更多秘密随着海底探险热将被揭开。
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