欧美电动汽车电池需求暴增，韩国电池制造商营收将迎大幅增长
SNE Research预测称，到2025年，三家公司的总收入将达到1210亿美元，比2021年的270亿美元增长近5倍。这意味着从2021年开始的五年时间里，每年增速为48%。
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到2025年，LG新能源和三星SDI的利润率将达到10%左右。SK on是目前韩国国内唯一亏损的电池企业，预计到2023年将实现盈亏平衡，到2025年将实现5%的利润率。
韩国电池制造商最赚钱的电池类型是镍含量为80%的圆柱形电池，预计利润率为10%。与此同时，方形和软包电池的利润率将保持在4%以下。
之所以对韩国电池制造商有着如此乐观的预期，是因为它们有能力进入美国和欧洲的电动汽车市场，因此较宁德时代(420.300, -0.71, -0.17%)在内的中国竞争对手占据了上风。另外，美国和欧洲也倾向于与电池企业一起在本土建立电池生产工厂，这也给了韩国电池企业很大的优势。
在美国和欧洲，韩国电池企业一直在寻求与本土汽车企业的合作。到2030年，美国和欧洲在电池市场的占有率将从2022年的39%增加到55%。
数据显示，美国电动汽车需求的爆炸式增长（部分得益于《降低通货膨胀法案》（Inflation Reduction Act）的签署）将引发电池短缺，而这种情况将持续到2030年。如果新法案颁布之后电池产能没有扩张，到2030年，美国的电池需求将是供应的两倍。
目前，韩国电池企业正在加紧扩大北美和欧洲的生产，目标是在10年内有五分之四的产量来自北美和欧洲。
届时，LG 新能源的实际电动汽车电池产量预计将达到555千兆瓦时，比2022年增长4倍。三星SDI的电池产量预计将达到310千兆瓦时，比2022年增长9倍；而SK On的电池产量将达到298千兆瓦时，比2022增长6倍。全球电池的生产轴心也将逐渐从中国转移至欧洲和北美。
