美媒：比亚迪打破月度交付纪录 与特斯拉展开全球竞争
比亚迪同期交付了近9.5万辆电动汽车，加上混合动力车型，该公司9月份总销量高达20.1万辆。
今年4月，比亚迪宣布放弃了生产传统燃油车的战略，致力于生产新能源汽车，这加剧了全球主要电动汽车公司之间的竞争。
在此期间，比亚迪始终在中国本土市场占据主导地位，其克服了供应链中断、芯片和电池供应短缺的局面。这些问题一直困扰着其他汽车制造商，包括特斯拉。比亚迪电动和插电式混合动力汽车的总销量在过去12个月里同比增长了三倍以上。
比亚迪之所以能在产量和销量方面急剧扩张，主要在于其能够确保汽车用元件和电池的充足供应。
与此同时，特斯拉上海工厂在过去12个月里遭遇了停工，导致生产出现困难，并因此错过了预期目标。今年7月，特斯拉暂停了几天的运营以对制造设施进行升级。这家公司在当时提到，其上海工厂现在年产量超过75万辆。
特斯拉最近表示，在截至9月30日的第三季度，该公司在全球交付了343830辆电动汽车。其中，上海工厂生产的汽车占其全球交货量的54%左右，高于第二季度的44%。
比亚迪不仅在中国市场上与特斯拉展开了角力，也正积极在海外扩展业务。上周，德国汽车租赁公司Sixt SE提到，比亚迪将在近期为其车队提供1000辆电动汽车。到2028年年底之前，该公司将从比亚迪购买10万辆电动汽车。
比亚迪进军欧洲的第一步是与英国、瑞典和西班牙的伙伴合作，为国际公共交通领域提供电动公交车。过去12个月，比亚迪向挪威出口了100辆电动SUV。
今年夏天，比亚迪与欧洲多个地区的销售商建立了合作伙伴关系，以分销其汽车。今年9月，比亚迪开始向澳大利亚客户推广其电动汽车。据悉，该公司当月从中国出口了约7000辆电动汽车或插电式混合动力车。
比亚迪在过去两周推出了3款时尚乘用型电动汽车的欧洲预售版本，除了向北欧诸国的客户销售，这些车也将面向卢森堡和德国客户，后两个国家被视为大众等传统制造商的后院。
此外，由于比亚迪寻求在全球电动汽车市场抢占更多份额，该公司正转向向海外供应更多电动汽车。上个月，该公司获得了泰国工业地产开发商WHA集团的青睐，在泰国东海岸建设海外乘用型电动汽车制造工厂。WHA当时表示，该工厂预计在2024年发运15万辆乘用型电动汽车。
