汽车运输船市场加快复苏：我国船企占市场份额82.3%稳居第一
在广州南沙汽车码头，一艘汽车运输船刚刚到港，数百辆国产新能源汽车正陆续装船，它们即将出口到德国、瑞典、比利时等欧洲国家。码头工作人员告诉记者，这是今年南沙自贸试验区出口的第55批汽车。为满足日益激增的汽车出口需求，提升整体出口效率，广州南沙汽车口岸不仅建造了华南地区首个整车出口的监管仓库，也在不断开辟外贸新航线。
今年以来，我国新能源汽车“产销两旺”，出口量大幅增长。根据乘联会的最新数据，9月份，我国乘用车出口25万辆，同比增长85%，其中，新能源汽车占出口总量的18.4%。出口量增长的同时，我国自主品牌新能源汽车也在向中高端市场发力。近期，我国多家车企面向欧洲市场推出新车型及相关服务体系。
运力需求大 汽车运输船供不应求
汽车出口大幅增长，对国际运力需求也在增多。尤其是新能源汽车，对运输的要求则更高。目前汽车的国际海运情况怎么样，遇到了什么难题？
最近，货代公司的工作人员陈正平每天都要询问几次汽车运输船的舱位情况。陈正平告诉记者，不少汽车在港口等待出海，货主很着急。
业内人士告诉记者，一方面，我国汽车出口大幅增长，汽车如果用集装箱运输，对绑扎装箱技术要求较高，作业效率低，且容量有限。其中，新能源汽车更是必须使用专门的危险品货柜运输，会增加额外成本。所以大部分车企和贸易商还是倾向于等待专门的汽车运输船；另一方面，2016年以来，汽车运输船新造船订单减少，船队运力增速不足，短时间内供需失衡。
为此，口岸相关部门开拓了新的汽车运输船航线，并引进新的船公司，着力解决舱位不足的难题。
汽车运输船市场加快复苏
运力供应紧张，汽车运输船新造船市场也在加快复苏。船厂正在加班加点地赶订单。
在山东烟台的一家船厂，工作人员正在盘点当天入库的原材料。项目负责人告诉记者，在这个造船基地，现在产线每个月要用掉6000吨左右的钢板。
山东烟台某船厂龙口建造基地项目管理部项目经理刘浩告诉记者，汽车运输船是他们造船基地承接的主要船型。这类船的主要特点就是要增加载重量、减少自身船重，提高薄钢板的制造工艺。目前，他们汽车运输船手持订单量达到12条，为企业史上最多。目前接单已经接到了2025年，每年给公司创造近20亿元人民币的产值。
根据中国船舶工业行业协会统计，汽车运输船新造船市场，自2021年开始反弹，今年进一步高速增长。今年前八个月，全球成交43艘汽车运输船新船订单，已经超过2021年全年，是自2008年以来的最高值。其中，我国船企的新造船市场份额高达82.3%，稳居世界第一。
