9月新能源销量排名出炉：国产抱团雄起、合资掉队

在新能源市场，比亚迪、特斯拉依旧实力领先，拿下44%的市场份额；

上汽通用五菱、吉利汽车、广汽埃安紧随其后；长安汽车进步明显，从上月第8升至本月第6；奇瑞汽车销量和排名均有下滑，从上月第6降至第7；

7名开外，新势力较为耀眼，哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车、蔚来汽车、赛力斯汽车、小鹏汽车分列第8、第9、第10、第11、第13、第15；长城汽车表现不佳，仅排名第14；合资品牌进一汽-大众入围，排名第12。

具体情况如何，一起来看看吧！

TOP 1：比亚迪汽车

9月销量：191237辆

毫无疑问，比亚迪的销量和影响力正在与日俱增。9月，比亚迪汽车销量为191237辆，同比增长173.9%，环比8月的168885辆增长13.2%，排名第1。

今年3月，比亚迪正式宣布停售燃油车，随后销量一路走高，不断攀越新的高峰。如今，比亚迪的月销规模达到20万辆，在全球汽车市场上大放异彩。

今年前9月，比亚迪的销量已达118.51万辆。目前比亚迪在手订单70万辆，新车下单交付周期达4至5个月，到年底会争取28万辆的月交付量。

也就是说，比亚迪今年全年的销量有望达到185万辆。比亚迪下一步要做的，就是冲击高端品牌，像特斯拉一样站着把钱挣了，带动整个中国汽车产业向前进阶。

TOP 2：特斯拉中国

9月销量：77613辆

特斯拉是全球汽车市场的“鲶鱼”，同样在国内汽车市场上叱咤风云。9月，特斯拉中国汽车销量为77613辆，同比增长48.8%，环比8月的34502辆增长125%，排名第2。

作为第一家进入中国的外商独资整车制造企业，特斯拉在中国取得了快速发展。今年前9月，特斯拉上海超级工厂累计交付483074辆，接近2021年全年交付数字。

在全球市场，特斯拉也高歌猛进。2022年第三季度，特斯拉全球生产了超过36.5万辆汽车，交付了超过34.3万辆汽车，实现有史以来最高的季度产销记录。

这充分证明，特斯拉正在引领电动车持续超越燃油车，不断向世人展示出新能源汽车引领者的澎湃电力。展望未来，特斯拉还将持续快速发展，持续冲击传统燃油车市场。

TOP 3：上汽通用五菱

9月销量：40437辆

依托宏光MINI，上汽通用五菱在新能源汽车市场依然强势。9月，上汽通用五菱新能源汽车销量为40437辆，同比增长8.8%，环比8月的36173辆增长11.8%，排名第3。

作为全球最快达成新能源百万销量的车企，上汽通用五菱仅仅用时5年，新能源汽车销量便突破100万辆，创造了一个惊人的记录，实现新能源汽车产业的突破发展。

基于百万用户需求的精准洞察和实践，五菱提出“一二五”战略。即“一个实验室、两个百万、五个百亿”战略。其中，纯电产品和混动产品均要达到百万辆级。

与此同时，在新能源车销量突破100万辆之际，五菱从规模化迈向生态化，两大超级生态——个性化定制潮改平台LING LAB、一站式充电生态轻松充服务正式上线，未来可期。

TOP 4：吉利汽车

9月销量：36863辆

目前，吉利汽车在新能源领域正在突飞猛进。9月，吉利新能源汽车销量为36863辆，同比增长331%，环比8月的35567辆增长3.6%，排名第4。

9月，吉利汽车的总销量为130528 辆，相较去年同期增长约26%，环比增长约6%。最令人期待的是新能源车型增长势头最为迅猛，市场渗透率达到了30%。

也就是说，吉利每卖出十台车，就有三台出自新能源阵营。具体来看，几何、极氪表现较好，一个主打城市纯电代步，而另一个则主攻高端新能源市场。

目前，吉利旗下各大品牌均有新能源产品的规划和布局，且处于全面发力状态。随着新能源产品布局不断完善，领克将加速迈入全面电气化时代。

TOP 5：广汽埃安

9月销量：30016辆

完成混改后的广汽埃安，开始步入品牌发展快速道。9月，广汽埃安新能源汽车销量为30016辆，同比增长120.9%，环比8月的27021辆增长11.1%，排名第5。

自 2019 年首款车型上市以来，埃安以超 122% 的年均复合增长率销量快速增长。今年 9 月份，埃安突破 3 万销量大关，成为新能源行业的头部品牌，惊艳四座。

10月12日，广汽埃安第二智造中心正式投产。这是埃安今年第二次完成产能扩建，目前其整体规划产能已突破40万辆，在多班生产下，产能最高可达60万辆。

可以说，埃安销量增长与产能扩充的节奏是吻合的，能避免出现的产能过剩或产能不足的窘境。产能翻番之后，埃安将进一步发挥新能源产业链“链主”作用，推动行业发展。

写在最后：

今年以来，我国陆续出台了一系列稳增长、促消费政策，有效助力汽车行业走出低谷。

在政策的刺激下，新能源汽车持续保持较快增长。而且，中国品牌新能源汽车的整体竞争力大幅提升，成为细分市场的领导者。

9月，新能源车国内零售渗透率31.8%，中国品牌的新能源车渗透率55.2%，而主流合资品牌仅为4.2%。未来，中国汽车在新能源汽车市场的表现将更加强势，更多里程碑式的突破将鱼贯而出。